haha to lutowanie nie będzie ?

gozdd pisze:Podłączałeś jakikolwiek przewód powyżej 60mm²? Widziałeś kiedyś praskę hydrauliczną do zaciskania konektorów? Chętnie zobaczyłbym jak lutujesz przewód 240mm², najlepiej aluminiowy

do tego zmierzałem choć może nie w taki brutalny sposób ,

No to niby mądry człowiek powinieneś być , to co cię opętało z tymi konektorami i łączeniem silnika 15Kw z instalacją samochodową ?

Dodane 1 minuta 38 sekundy:
no rozumiem że jedno i drugie działa po kablach chociaż przekroje są różne to jednak kabel

Dodane 2 minuty 1 sekunda:

kubus838 pisze:A wiesz co to jest wifi?

a skąd pewnie zaraz nas tu oświecisz

nie muszę bo swoje firmowe samochody czasem naprawiam i poduszki właśnie ostatnio przerabiałem robię bo lubię bo nie lubię jak serwis mi wciska kit .

Dodane 3 minuty 41 sekundy:
I w fordach bo takie mam 4 szt jest tak że jak rezystancja jest powyżej 152om to wywala bład . przy napinaczy pasa mam 230 om bład wywala powyżej 272om

Dodane 1 minuta 57 sekundy:
a temat jest o silniku 15 Kw wiec czekam na info jakie posiadasz uprawnienie żeby wypowiadać się w taki sposób

Dodane 1 minuta 10 sekundy:

kubus838 pisze:Instalacja samochodowa i energetyczna mają jedną wspólną cechę

tak nie działają po wifi

poza tym były są i będą czy się na tym znasz czy nie

Dodane 1 minuta 29 sekundy:
przy rezystancji uzwojeń 1,2 -1,4 oma silnik jest sprawny

Dodane 9 minuty 31 sekundy:
chyba musisz już zamknąć temat bo zaraz się dowiesz że w tym silniku też masz CAN i jak ty biedny go włączysz do sieci bez" komputerka":mrgreen:

Dodane 9 minuty 13 sekundy:
do kolegi
kubus838 czy kolega ma jakiekolwiek uprawnienia elektryczne czy tak tylko teoretyczne rozmyśla na forum bo ja posiadam od 1995 roku i jakoś traktuje te kolegi teorię jako fantastykę nie naukową.

kubus838 pisze:Ostatni miałem przyjemność uczestniczyć w instalacji silnika elektrycznego 7kW 3f we frezarce. Jak byłem tylko fizycznym

Nie wiem co ty łykasz ale dalej bądź tylko fizycznym przy montażu bo się po prostu na tym nie znasz podpatruj dalej elektryków i łykaj wiedze bo się coś zafiksowałeś i ciągle łączysz instalację samochodową i instalacją sieci energetycznych

Dodane 2 minuty 32 sekundy:
jak już wspomniałeś o poduszkach tam potrzeba różnicy rezystancji 150 -300om żeby wywaliło błąd a w silnikach rezystancja jest na poziomie 0,4 -5 om .

piromarek pisze:Zanim nagrzejesz konektor i żyły, duży "kwadrat" nie wspomnę, zacznie ci izolacja płynąć/płonąć.

Pod warunkiem że żyły są na miedzi zapomniałeś chyba dodać tak z rozpędu

A co do głównego tematu silnik może być dobry ale jakiś szpec podłączając zasilanie nie dokręcił śrubki i styk był słaby dlatego zaczęły się na nim grzać przewody i stąd ta spalenizna.

Dodane 1 minuta 7 sekundy:

tuxcnc pisze:nie słuchaj debili.

ten twój miód znów spływa nam na oczy ?

Dodane 2 minuty 52 sekundy:
tux znajdź sobie jakieś forum dla jaskiniowców i tam się wyrażaj

w przeciętnym aucie masz od 30 - 100 kostek w każdej od kilku do kilkunastu przewodów i są lutowane ? choć lepiej na piwo zamiast takie rzeczy pisać .

Dodane 6 minuty 32 sekundy:

bear pisze: Ostatnio pomagałem przy zaciskaniu przewodów zasilających szafę i z szafy pod silnik dla 80kW. Jest co robić

jest co przeciągać przez dławicę hehe znam te bóle

kubus838 pisze:Tu już nie chodzi o prąd. Tu chodzi aby wyeliminować "nie pewne" połączenia

idąc tokiem twego myślenia w autach nie powinno być ani jednej kostki ,ani jednej wtyczki ale niestety są i są zakuwane a nie lutowane czy zgrzewane.