Chińska jakość - lekkie napreżenia po poprawie +/- 1,5 działki na wskaźniku zegarowym. Jak mocniej naprężałem całość to mam wrażenie że uchwyt od tokarki i sam detal się wyginał ( nie łozyska). Sprawdzenie zrobilem jak na jakimś filmie z YT - zamocowane w tokarce.

Witam,
Udało się - pacjent ma się nieźle. Z tym że pozycja 24 z tego rysunku wyżej - tam są dwa wkręty bezłbowe na imbus i wykręcenie pierwszej nie spowoduje że całość wyjdzie.
Jak rozbierałem swoja to widać że gniazdo łożyska jest jakieś dziwne - wyglądało to to jak by ręcznie ktoś to doszlifował do okręgu.
Tak czy siak dziękuje za pomoc

Hey. Dzięki za link - faktycznie wygląda jak moja Co do blokowania to wiem ale bicie jest chyba z tych łożysk właśnie. Czyli po zdjęciu przekładni ślimakowej powinienem mieć możliwość wyciągnięcia całego zespołu bez problemu ?- tak to widzę na fotostory.
Czy trzeba przed tym zlać olej ze skrzyni ? - Jak widzę u mnie cieknie coś z okienka inspekcyjnego

Witam,
Mam takie coś jak w temacie u siebie w pracowni no przy precyzyjniejszej robocie widzę że są luzy na wrzecionie / pinoli ? Nie wiem jak to się fachowo nazywa ale - czy da się to usunąć wykasować ( w maksymalnej górnej pozycji luzy są niewyczuwalne ale opuszczenie frezu o jakieś 10mm i da się wyczuć mocne bicie) ? Czy trzeba wymieniać łożyska.
Inna sprawa jak się zabrać za wymianę ?


Udało mi się zdemontować przednią osłonkę z nadrukowanymi znakami ( po demontażu 4x wkręt oraz 2x nastawa prędkości) ale nie wiem co dalej zrobić

Będę wdzięczny za podpowiedź.