Steryd pisze: ↑

01 gru 2021, 23:03

Spinasz jedną stronę siłowników wężem (np. od strony tłoczyska) a drugie strony do zaworu 5,2, jak jeden siłownik dwustronnego działania.

Boję się, że tak prosto to nie będzie dobrze działało. W przypadku, gdy jedno koło będzie miało znaczny opór (np o krawężnik), więcej oleju pójdzie na koło bez oporu i kąty skrętu kół będą się rozbiegać. Jeżeli już iść w tym kierunku, to spróbowałbym zastosować dla każdego koła oddzielną sekcję w rozdzielaczu, jednak i tu chyba nie obejdzie się bez dodatkowej kompensacji różnicy oporu kół. Myślę, że najlepszym i najprostszym rozwiązaniem byłoby sztywne połączenie kół drążkiem i zastosowanie jednego siłownika. W układzie kierowniczym występuje coś takiego jak trapez kierowniczy. Przy jeździe po łuku kąt skrętu koła zewnętrznego jest inny niż wewnętrznego i na samym układzie hydraulicznym bez dodatkowego sterownika nie da się tego uzyskać.