Znaleziono 3 wyniki

autor: Wiktor57
20 paź 2019, 15:08
Forum: Obróbka metali
Temat: Materiał na korki komory spalania w silniku benzynowym
Odpowiedzi: 17
Odsłony: 1615

Re: Materiał na korki komory spalania w silniku benzynowym

Teigrek pisze:Przetoczyłem korki sposobem zaproponowanym przez Wiktora i wyszło elegancko. Zrobiłem tulejkę z ciasnym gwintem wewnętrznym.

Cieszę się z tego bardzo. Taką samą tulejkę (często używana przez tokarzy nazwa "korek") można wykorzystać do obróbki 2 strony dorabianego korka, oraz frezowania pod klucz. Co do materiału to wypowiedziałem się na początku ale ten silnik nie jest jednostką wysiloną i dlatego chyba nie ma to tutaj większego znaczenia. Ważny jest tylko wygląd zgodny z oryginałem. Jak motor będzie skończony to pochwal się zdjęciami.
autor: Wiktor57
18 paź 2019, 21:09
Forum: Obróbka metali
Temat: Materiał na korki komory spalania w silniku benzynowym
Odpowiedzi: 17
Odsłony: 1615

Re: Materiał na korki komory spalania w silniku benzynowym

Teigrek pisze:Ja już na początku próbowałem łapać za świece i jest spore bicie i byłaby zabawa z ustawianiem. Ale czytając Twoją wypowiedź, pomyślałem, też by można wykorzystać wałek. Tylko nie kleić go, a wkręcić w gwint świecy, a następnie tak jak piszesz.


Też prawda, że jakaś masa uszczelniająca rozwiązałaby sprawę. Tylko myślałem o smarowaniu przylgni a stamtąd by ją mogło wydmuchać. Ale gdyby posmarować gwint czymś, co go nie zaklei na amen, to powinno działać

Takie masy uszczelniające istnieją ale są drogie. Mają je w ofercie sprzedawcy klejów anaerobowych. Jest też duże ryzyko trwałego zabetonowania korka w otworze i uszkodzenia gwintu cylindra przy próbie jego odkręcenia. Natomiast jest kilka sposobów zamocowania korków na tokarce. Można dorobić tulejkę z gwintem i powierzchnią oporową na dnie. Głębokość tej tulejki musi być tak dobrana by po wkręceniu korka między nią a kołnierzykiem zmieścił się wąski ucinak. Można też miękkie szczęki wytoczyć na średnicę gwintu korka. Głębokość podtoczenia musi być taka by między szczękami i kołnierzykiem korka mieścił się nóż. Korek należy bardzo delikatnie zamocować, tak by szczęki go tylko wycentrowały i docisnąć do szczęk kłem (bez nakiełka). Planowanie kołnierzyka o parę dyszek nie będzie powodowało dużych sił nawet gdy będzie to obróbka od uchwytu. Patrząc na te korki to myślę, że takie same problemy, będą przy dorabianiu nowych.
autor: Wiktor57
18 paź 2019, 06:44
Forum: Obróbka metali
Temat: Materiał na korki komory spalania w silniku benzynowym
Odpowiedzi: 17
Odsłony: 1615

Re: Materiał na korki komory spalania w silniku benzynowym

Teigrek pisze:Mam zamiar splanować powierzchnię na żeliwnym korpusie, oraz wytoczyć nowe korki. No bo przetaczanie starych korków raczej nie ma sensu - gwint i przylgnia powinny być zrobione z jednego mocowania.
Moim zdaniem, przetoczenie ma sens. Jest przecież pewien luz na gwincie, który pozwoli powierzchni uszczelniającej korka dopasować się do korpusu. Należy oczywiście możliwie dokładnie wycentrować detal w uchwycie. Natomiast większym problemem jest wygląd korka (ślady od przecinaka). Pewnie jest on widoczny, w starych motocyklach raczej to nie było zasłonięte. Jeżeli dorabiać korek to tylko z tego powodu. Pierwsze pytanie to czy ten korek jest oryginalny, czy też już był dorabiany? Wprawdzie ten silnik raczej nie jest mocno wysilony, ale moim zdaniem korek powinien być wykonany z materiału o podobnej rozszerzalności cieplnej jak materiał korpusu. Czyli w tym wypadku z żeliwa.

Wróć do „Materiał na korki komory spalania w silniku benzynowym”