Nic ci z tego nie wyjdzie!

Do obrotów w zakresie dziesiątek tysięcy potrzebujesz zupełnie innych konstrukcji (wyważenie, ułożyskowanie) niż do obrotów w zakresie tysięcy. Musisz wykonać dwie przystawki, z osobnymi napędami i osobnym ułożyskowaniem.

Tzw. fortunka, która pracuje z prędkością powiedzmy 80 tys. obrotów zupełnie się nie sprawdzi nawet przy 8 tysiącach, nie mówiąc już o niższych obrotach. Popatrz na wzór. Zmniejszając obroty 10 razy (zakładam stały moment obrotowy, bo ten zależy od ciśnienia w turbince), moc też się zmniejszy tyle samo razy. A trzeba założyć, że regulując wydatek powietrza (pośrednio ciśnienie na turbinkę) masz ten moment dodatkowo zmniejszany. Przy napędach elektrycznych jest podobnie, nawet jak sterujesz falownikiem masz straty. Przemyśl.

a ja jeszcze chciałbym przypomnieć wzór na moc silnika

moc silnika = (moment obrotowy x obroty na minutę) / 9549

przy czym moc jest wyrażana w kilowatach (KW), a moment obrotowy wyrażony w niutonometrach (NM)

Jeśli masz 100 000 obrotów, to już minimalny opór (wynikający z oporu łożysk, obciążenia ściernicą), który musi być zrównoważony odpowiednim momentem obrotowym (siła, razy ramię - promień ścierniczki, czy łożyska) daje dość wysokie wartości mocy, jaką ten silnik musi oddać.

i chyba turbinki pneumatyczne będą najlepszym i najtańszym rozwiązaniem.

Silniki BLDC są może i dobre, ale ja mam większe zaufanie do układów pneumatycznych. Przecież przepływające przez układ naolejone powietrze równocześnie smaruje całość, chłodzi, mnie wydaje się, że jest to rozwiązanie trwalsze przy tych prędkościach.