Cieszę się że mogłem pomóc.

Pozdrawiam.

grzenio pisze:Obstawiam jakiś błąd w PLC , ale mogę się mylić.

Jeśli przed transportem działało a po przewiezieniu w docelowe miejsce przestała to raczej obstawiałbym złe podłączenie czegoś (fazy zasilające w dobrej kolejności?) niż błąd PLC. PLC nie zmienia się od przewożenia maszyny.

Pozdrawiam.

Dziwne że dzieje się to tylko w automacie. Przyczyną wg. błędów jest zdjęcie sygnału zezwolenia dla napędów w momencie, kiedy jakiś napęd (oś / wrzeciono) jest już w ruchu (jedzie lub się kręci). Zazwyczaj, w starszych maszynach, przyczyną było przerwanie się w prowadniku jakiegoś przewodu od np. wyłącznika awaryjnego osi - kiedy oś zaczynała jechać znikał sygnał od czujnika danej osi i maszyna wyrzucała zatrzymanie awaryjne bo widziała że czujnik został najechany (obwód awaryjny jest obwodem NC, czyli każda z krańcówek rozwiera kiedy jest najechana - ten sam efekt daje przerwanie przewodu).

Generalnie zacząłbym od wejścia w diagnostykę i sprawdzenia np. właśnie wejść od wyłączników osi.
Jeśli to nie będzie to, to prześledził schemat i poszukał wejść, które są potrzebne do pracy auto a niekoniecznie potrzebne do pracy w MDI czy JOG i sprawdził ich stany.

Pozdrawiam.

Czy "Wyłączenie awaryjne" jest jedynym komunikatem? Wejdź w diagnostykę i sprawdź zakładkę "Komunikaty" i "Alarmy". Napisz co tam zastałeś po tym jak pojawiło się wyłączenie awaryjne.

Pozdrawiam.