Być może to odgrzewany kotlet ale podam moje przemyślenia w tym temacie. Autor pytał o redukcje dla zmniejszenia średnicy wałka silnika. Ja mam inny pomysł. Można zmniejszyć średnicę wałka silnika lub jeśli to nie wchodzi w grę to wykonać koło zębate o zębach korygowanych. Z postu Autora wywnioskowałem że dopuszczalne jest aby uzębienie było poza wałkiem silnika. W takim razie proponuję wytoczyć wałek o średnicy 27 lub ewentualnie 28mm o długości całkowitej równej długość wałka silnika plus powiedzmy 8mm i plus planowana szerokość koła zębatego.Należy oczywiście wykonać nakiełek. Po odwróceniu wałka wykonujemy otwór wg. wałka silnika (nieprzelotowy). Zęby nacinamy na frezarce obwiedniowej lub dłutownicy Fellowsa (wtedy konieczny kanałek dla wybiegu freza z promieniem dla zredukowania efektu karbu). Dane uzębienia:
liczba zębów =10
moduł =2
przesunięcie zarysu uzębienia xm=1,5 (dla fi=27) lub xm=2(dla fi=28 to jest maksymalny dopuszczalny współczynnik)
pomiar przez n2zęby=10,16 dla fi=27 lub n2zęby=10,505 dla fi=28
Możliwe jest wykonanie 9 zębów gdyby zaszła taka potrzeba.
Dla dobrej pracy koło współpracujące musi być o dużej liczbie zębów lub zębatka. Jeszcze lepiej jak takie małe kółko współpracuje z wieńcem zębatym.
Myślę że odgrzewając temat nikogo nie uraziłem a moje przemyślenia komuś się przydadzą. Jestem długoletnim praktykiem na obróbce uzębień. Obwiedniówki, Fellowsy, szlifierki Nilesa.
Jeśli coś jest niejasne to postaram się narysować ale nie bardzo wiem jak wkleić fotkę.
Pozdrawiam Sławek