Silnik nie zatrzyma, ale spowoduje to spowolnienie opadania, co może wystarczyć, aby lokalny większy opór na przekładniach wystarczył na zatrzymanie.
Ate to ciągle nie będzie dobre rozwiązanie, tylko utarcie tyłka i w każdym innym momencie może się już nie zatrzymać.

Sposób ze zwarciem faz nie jest zły - oczywiście zwarte fazy nie spowodują, że silnik będzie trzymał gdy stoi, natomiast spowoduje to hamowanie w przypadku ruchu, a mniejsza prędkość daje większą szansę na zatrzymanie na lokalnie większych oporach np. w przekładni. I teraz zależy jak dużo brakuje, żeby silnik sam utrzymał oś. Jeśli to jest na granicy, zwarcie faz może pomóc. Można to zrobić przekaźnikiem - wystarczy jeden 2 pozycyjny 2 torowy przekaźnik. W stanie bez zasilania przekaźnik zwiera cewki, w stanie z zasilaniem przekaźnik przełącza cewki do kontrolera. Przekaźnik wystarczy sterować z tego samego sygnału co sygnał ENABLE sterownika.
A docelowo należałoby się zastanowić nad dorobieniem odciążenia.