Jedynie co to należy zwrócić uwagę na olej w suporcie, tam przyspieszony jest na sprzęgle odśrodkowym i przy zbyt gęstym oleju nie działa dlatego DTR zaleca rozrabiać olej z naftą. Warto najpierw lać zwykły olej a jeśli przyspieszony nie będzie działał to warto wtedy dolewać nafty albo kupić po prostu rzadszy olej.

galrysz pisze:Wiec uznalem ze lepszum wyborem bedzie HVI46

Jaki kupiłeś taki lej, równie dobrze do tej pory mogła chodzić na jednym oleju przez 40 lat i było dobrze.

galrysz pisze:Ja nie kupilem HL tylko HVI i jest on bardzo podobny do Velocite te rowniez jest stosowany jako hydrauliczny

Kolego przestań bo spadne z krzesła ze śmiechu, pokaż mi kto leje olej wrzecionowy który największą gestość ma 22 i jest przynajmniej dwa razy droższy od HVI którego kupiłeś.

galrysz pisze: i nie wychwalam tylko uwazamam ze jest owiele lepszy od zwyklego lana

Ja tego w żadnym stopniu nie neguje, bardzo możliwe że ten który kupiłeś jest sporo lepszy od zwykłego LANA ale ja nie jestem zwolennikiem lania oleju hydraulicznego do przekładni tym bardziej że oleje dedykowane tzn przekładniowe, maszynowe, wrzecionowe itp są ogólno dostępne. Zapewne większośc maszyn chodziło by nawet na oleju jadalnym z monopolowego ale czy jest sens kombinować i szukać dziury w całym skoro są produkowane oleje dedykowane do takich zastosowań? Moim zdaniem nie ale każdy robi jak uważa

galrysz pisze:Olej maszynowy L-AN 46 ze względu na wysoką temperaturę krzepnięcia, należy w porze zimowej stosować do smarowania urządzeń mechanicznych znajdujących się w pomieszczeniach ogrzewanych

Jest L-AN Z do warunków "zimowych".

galrysz pisze:Skrzynie biegow to inna histora bo tam sa sprzegla hydrokinetyczne, w tokarce olej ma tylko smarowac
Jakie zydzenie jak lan jest najzwyklejszym olejem mineralnym be zadnych dodatkow

W tokarce są precyzyjne łożyska a czasami i panewki, są sprzęgła i sa hamulce.

galrysz pisze:Olej jaki zakupilem uwaxam ze w moim przypadku bedzie o wiele lepszym wyborem

Każdy kupuje to co chce ale wychwalanie HL jako przeznaczonej do smarowania przekładni...

galrysz pisze:Przy temp plus 1 stopien maszynowy lan ktory mam w smarownicy znaczaco zgestnial, zreszta producent podaje stosowac tylko w ogrzewanych pomieszczeniach,

Słabo czytasz bo do pomieszczeń nieogrzewanych stosuje się LAN-Z

galrysz pisze:poczytalem troche o tych olejach i wychodzi na to ze spokojnie mozna wlac hydrauliczny ma miec tylko lepkosc kinematyczna zgoda z wymaganiem w DTR - ce, a to ze na dwukrotnie wyzszy wskaznik lepkosci to tulko na plus i dodatkowo posiada szereg dodatkow: przeviw pienieniu, starzeniu, poprawiajacych smarnosc itp.

Rewelacja, ciekawe dlaczego do automatów, skrzyń czy układów wielofunkcyjnych leją oleje pokroju ATF czy UTTO a nie Lan'a? Olej hydrauliczy to olej hydrauliczny a nie maszynowy czy wrzecionowy a według takiego rozumowania to wystarczy dobrac lepkośc i stosować zamiennie wszędzie gdzie się tylko da... A człowiek głupi i kupował Velocite po 900zł za 20l jak tu Lan taki wspaniały. W tym zastosowaniu jedyna zaleta tego oleju to cena i nic więcej. Żydzenie 50zł za bańce oleju jest wręcz śmieszne.

galrysz pisze: ↑

20 gru 2020, 20:45

bear pisze: ↑

19 gru 2020, 19:18

rc36 pisze:skrzynka posuwów i suport LAN 68.

Lan68 do suportu. Bez komentarza...

Mozesz sprostować co miałaś na mysli?

Ten temat był wałkowany kilkanaście razy. Olej w suporcie musi być rzadki ponieważ przyspieszone działaja na zasadzie sprzęgła odśrodkowego i na zbyt gęstym oleju nie działają dlatego producent w DTR zaleca rozrabianie oleju 50/50 z naftą aby był rzadki. Nie bierz nic gęstszego niż 32 bo będziesz miał problem. Do suportu lej Lan'a 32, do wrzeciennika lej jakiś przekładniowy 32/46 chociazby ATF 32.

rc36 pisze:skrzynka posuwów i suport LAN 68.

Lan68 do suportu. Bez komentarza...