Tokarka jest prostej budowy, nie ma nawet pompki oleju. We wrzecienniku są rurki, którymi spływa olej. Koła zębate rozrzucają olej, który spływa następnie rurkami. Stare łożyska jak wyciągnąłem były mocno wysmarowane, stąd moje pytanie.
Bieżnie zewnętrzne łożysk stożkowych mogę wprasować starym łożyskiem i szpilką? Próbowałem wbijać starą poprzez kawałek drewna ale ciężko szło. Z nowym nie odważyłbym się tak zrobić.

kolec7 pisze:Czy ta tokarka ma sprzęgło-hamulec?

Nie ma sprzęgła

,

kolec7 pisze:Jak to się wszystko kręci, skoro zabierak opiera się kołnierzem o wrzeciennik? [/b]

silnik 20kW daje radę

Panowie macię wiedzę, podpowiedzcie coś o składaniu, smarze, oleju i takie tam

kolec7 pisze:A jak w "nowym" wykonaniu zamierzasz zabezpieczyć zabierak na wrzecionie przeciwko samoodkręcaniu?

Nowa tarcza ma być zrobiona na wzór starej więc powinno nakręcać się tak samo ciasno chyba

krj pisze:W mojej maszynce też mam zuźyte tuleje ,podczas pracy z odboczką słychać stukanie , napewno je wymienię przy okazji wymiany łożysk wrzeciona.

Tez masz tue35? Za 3 łozyska do wrzeciona zapłaciłem 165zł. Jak będziesz chciał namiar to na PW Ci podam. Chyba jeszcze dokupię łożyska odboczki i zmienię. Będzie komplet:)

kolec7 dzięki za wskazówki!
Łożysko właśnie zrzuciłem z wrzeciona. Z braku tulei odpowiedniej średnicy musiałem wykorzystać gniazdo wrzeciennika do wyprasowania łożyska. Nie mam żadnych przydasiów u siebie, nie zajmowałem się wcześniej obróbką stali, bardziej jestem radioamatorem i amatorem stolarki A na pobliskich złomowiskach co jestem to są same puszki i makulatura Poniżej fotki z demontażu łożyska. Oczywiście jakby szło ciężko to bym odpuścił. Kręciło się bez większych oporów.






Odnośnie panewek wieczorem będę znał koszta oraz czy znajomy tokarz będzie chciał się w ogóle podjąć ich wykonania.

Przygotowuję się teoretycznie do montażu wrzeciona, chcę złożyć wszystko zgodnie ze sztuką, by po mnie kiedyś nikt nie klnął jak ja teraz i by tokarka był precyzyjna jak nówka sztuka
- zewnętrzne bieżnie łożysk stożkowych mogę nabijać przez drewienko? Od strony uchwytu jest miejsce ale z druga bieżnia, od środka wrzeciennika przewiduje problem. Ciasno jest...
- jaki smar nałożyć na łożyska
- łożysko walcowe najpierw nabić w gniazdo wrzeciennika a następnie wprasować śrubą wrzeciono. By nie wyciągło łożyska na zewnątrz przykręciłbym do korpusu płaskownik o które się zaprze.
- jakim olejem zalać wrzeciennik? Starałem się jak najdokładniej wyczyścić całe jego wnętrze. Czego tam w środku nie było

Jeszcze jedna rzecz nie daje mi spokoju. Zabierak bardzo ciężko nakręca się na wrzeciono. Pomijając fakt, że pół dnia go wykręcałem to teraz bo wyczyszczeniu gwintów i nasmarowaniu ręcznie nakręcę do polowy i koniec. Bez podbijania czy jakieś długiej rury nie nakręcę go. Zwróćcie uwagę na ostatni zwój gwintu na wrzecionie? Wszystko z nim ok? Dopytuje bo nowa tarcza zabierakowa będzie dorabiana na podstawie starej. Nie będzie możliwości przymiarki podczas toczenia gwintu na wrzecionie. I już sam nie wiem czy na starej tarczy gwint nie jest za ciasny czy z gwintem na wrzecionie jest coś nie halo.

Jeden robaczek od panewki lezal na dnie wrzeciennika, reszty nie znalazlem
Rozumiem, ze stan panewek nie ma wplywu na bicie wrzeciona ale nie lubie skladac czegos ze swiadomoscia, ze nie wszystko jest zrobione jak nalezy. Pogadam ze swoim tokarzem, dopytam o koszta. Luz na tych panewkach: z jednej strony dycha z drugiej dwie dychy.

Odnosnie demontazu lozyska, tak wlasnie kombinowalem ze szpilka ktora mam, tylko braklo tulei:-) O takim odklejaczu do lozysk jak w linku nawet kiedys myslalem by kupic, przy autach by sie czasem przydal. Moze przyszedl czas na zakup:-)

Mała aktualizacja moich prac:) W linku film gdzie pokazuje luz panewki Słabo to wygląda

Dorobienie nowych tanie nie będzie zapewne...
Poprzedni właściciele strasznie zmęczyli wrzeciennik przy wymianie pasów. Brakowało połowy robaczków w kołach, dwa znalazłem na dnie jak również kołek blokujący od koła pasowego. Dwa otwory na robaczki są uszkodzone. Są rozbite, jakby próbowano wyciągnąć wrzeciono bez ich rozkręcenia. Rozwiercenie na większy rozmiar odpada, za mało miejsca, szczególnie na kole pasowym. Ktoś ma pomysł jak je naprawić? Na tą chwile robak wpada do końca po lekkim przyłożeniu śrubokręta Jednego musiałem rozwiercać, nie było szans wykręcić.

Tutaj widać powierzchnie na której pracują panewki



Czy ten otwór na kanalik do smarowania panewek?




Panewki....








Łożyska były firm:





Pytanie do Was, jak ściągnąć łożysko stożkowe z wrzeciona?

Będzie problem z wrzecionem. Zabierak będzie toczony na fuchę, wniesienie wrzeciona będzie problemem do zakładu. Trochę przydługawe jest. Sprzęt na warsztacie mają extra, okular jest oczywiście ale niestety o takiej robocie mogę zapomnieć.
Łudzę się że panewka sprzęgła odboczki i powierzchnia wrzeciona z nią pracująca będzie w dobrym stanie..Nie chciałbym mieć niespodzianki jak Zienek u siebie (topowe polskie tokarki ).


Wrzeciono wytargane Początek lekki nie był ale jak wrzeciono zeszło z tylnego łożyska to poszło jak po maśle. Na fotce widać prowizoryczny ściągacz zrobiony ze szpilki 16mm. Z tyłu wrzeciono oparte było o stare łożysko średnicy wrzeciona.

Teraz proszę Was o wskazówki czym zbić łożysko stożkowe z wrzeciona by szkód żadnych nie narobić. Teraz na świeżo tylko kilka fotek, później wrzucę lepsze z widokiem na panewki, wrzeciono itp.

Uff....udało się Ale lekko nie było. Zamrażacz się niestety nie sprawdził. Największą robotę zrobił klucz udarowy i penetrator liqui moly. Polecam!! bardzo pasownie jest wytoczony zabierak. Nie ma szans bym nakręcił go ręcznie. Na początku idzie lekko ale potem jak nachodzi na część za gwintem to ręcznie można zapomnieć. Na zdjęciu widać również tuz za gwintem jakby napawanie? Myślałem że to pozostałość bo jakimś kołku blokującym ale na tarczy od wewnątrz nic nie wskazuje by takowy był.






Jutro zabieram się za demontaż wrzeciona. Planuje kupić jak najgrubszą szpilkę gwintowaną, dorobić podkładkę która zaprze wrzeciono od tyłu i kręcąc śrubą wyciągać wrzeciono. Jakieś wskazówki, propozycje, uwagi? Mam nadzieje, że nie zapomnę o wykręceniu jakiegoś robaczka jak zdążyło się jednemu z forumowiczów w tue

Odnośnie zabieraka, to oczywiście wiem, że będą musiał go przetoczyć na gotowo na swojej tokarce. Chciałem zanieść stary tokarzowi by sam sobie zwymiarował. Nie mam zaufania do swoich umiejętności i przyrządów mierniczych

Wróciłem z zakupów. Kupiłem liqui moly penetrator, zamrażacz oraz elektrody. Nakrętkę spawałem resztką elektrody, miała prawo się urwać.
Z pneumatem do ciężąrówek masz pewnie rację, ryzyko zawsze istnieje Za chwile wrócę do garażu i przeczyszcze dokładnie czoło zabieraka w poszukiwaniu kołka. Niby szukałem ale głowy nie daje, że go tam nie ma.
Tarczę zabieraka trochę mogę zniszczyć, będę dorabiał nową ale nie chciałbym jej staczać do zera bo muszę zanieść tokarzowi starą na wzór.
Tak się teraz zastanawiam, czy mój sposób mocowania płaskownika z dospawana nakrętką do zabieraka nie jest błędny. Płaskownik zakręcony jest przez otwory na uchwyt. Czy na takiej odległości mocowania uderzenia klucza udarowego nie są wytracane? Nie lepiej byłoby wywiercić otwory w czole zabieraka w jak najbliższej odległości wrzeciona?