kamar pisze:Można tak. Tu akurat korba a nie maltański.

O to mi chodzi. Widzę silnik jest z hamulcem. Jak taki układ ma się do udarów w całym mechaniźmie i w jaki sposób ustawiona jest krańcówka - na pozycji czy przed pozycją (z uwzględnieniem czasu hamowania)?

Widziałem niegdyś urządzenie w którym zastosowano silnik indukcyjny i przekładnię ślimakową. Na wyjściu z przekładni była zamocowana krańcówka która dawała jeden impuls na obrót wałka wyjściowego. Urządzenie działało na zasadzie wykonywania jednego obrotu wałka wyjściowego po podaniu impulsu aż do osiągnięcia pozycji "na krańcówce". Za każdym razem zatrzymywało się w pozycji na krańcówce.

I tutaj pojawiają mi się pytania:

1. W którym momencie wyłączane jest zasilanie silnika? Jeśli w momencie gdy dojedzie na krańcówkę to co z bezwładnością wirnika i mechanizmu odbierającego napęd z przekładni?

2. Chciałbym zrobić podobny napęd (+mechanizm maltański) i zależy mi na wykonywaniu dokładnie jednego obrotu na wyjściu przekładni po podaniu impulsu.

Proszę o sugestie jak to działa i jak zrealizować sterowanie takim ustrojstwem. (Może silnik jest z hamulcem>?)