A nie obie?
Co do luzu to zdaje się, że coś koło 0,1mm . Nie mam jeszcze swojego cz. zegarowego. Kiedyś pożyczyłem i taki był wynik, ale to było jakiś czas temu przy jakimś tam ustawieniu panewki.
To smarowanie bardzo sprytne- to chyba dlatego to okno w panewce jest niesymetrycznie wycięte względem pionu. Może jakiś uszczelniacz by się nadał?

Nie ma za co. To teraz ja poproszę o zdjęcia . Ten pierścień smarujący jest pełny? Tzn okala panewkę w całym obwodzie? Materiał-filc? Skąd go dorwać?

Co do nowych panewek to spore koszty zapewne. Może kiedyś. Póki co jest duży zakres regulacji więc myślałem, że można zacisnąć to w uchwycie tokarskim tak, żeby się dało wszędzie liznąć materiał i wyjść z tego owalu.

Falownik- chciało by się komuś oszacować ile by to kosztowało przy tym silniku który jest?

Tak, zorientowałem się, że z tą blaszką źle zrozumiałem. Ale może i z owalem można powalczyć jakimiś takimi metodami? Może pasek papieru na np. 2/5 obwodu- położony na dole...? Nie było żadnego kołka/listwy w szczelinie panewki, nie wiem czy tak ma być.
Choć nadal jestem ciekaw rozwiązania podręcznikowego.
Pomiary -były, ale na szybko. Wrócę do nich...
Z tą skrzynią biegów to fanaberia trochę, zdaję sobie sprawę. O dwubiegowym silniku niedawno się dowiedziałem- że jest tak stosunkowo tani. Może zrezygnować z jednego paska (obecnie mam dwa ale różnią się minimalnie długoscią- czyli tak jakby był jeden), zorganizować różne średnice kół pasowych na silniku 2 biegowym i mamy 4 prędkości, nie licząc odboczki.
PS. mój silnik ma 700 br. i szalone 1,5 kW

Oczywiście, że drążenie tematu identyfikacji jest bez sensu, ale... co z tego . Chodzi raczej o zamiłowanie do techniki itd.
Też uważam, że ważniejszy jest stan techniczny. Co do smarowania to pod panewką jak widać na zdjęciach jest przestrzeń w której zbiera się olej. Jak "skonfigurować" oliwiarkę? Może było by korzystnie gdyby knot sięgał aż do tego jeziorka? Wtedy nawet gdyby u góry zabrakło oleju to knot pobierał by olej z dołu. Stosować filc czy nie? W tylnej był, w przedniej nie. Wyraźnie wpływało to na czas "wyschnięcia" oliwiarki gdy maszyna stała np. dwa dni.

Staram się rozbierać ze zrozumieniem, więc nic nie zepsuję- tak zakładam . Faktycznie tak blaszka mogła by pomóc wyjść z owalu, ale jestem ciekaw co można z tym zrobić drogą "podręcznikową".
Co do napędu to mam aktualnie silnik na zawiasie, pod wrzeciennikiem. Rozważam przeniesienie go za tokarkę. Wystarczy obrócić jego "wahacz" o 180 stopni no i wyciąć tą tylną ścianę stołu. Tak zauważyłem, że optymalny naciąg paska to swobodnie wiszący silnik czyli faktycznie szybka zmiana możliwa, ale nie mam tego wałka pośredniego i w związku z tym myślę, czy nie włączyć w układ skrzyni z samochodu rwd skoro i tak trzeba będzie skonstruować jakieś koromysło. To by było wtedy dużo przełożeń do uzyskania a poza tym...lubię skrzynie biegów . Jakie max. obroty można sobie pozwolić testować na takim sprzęcie/ w takim stanie?

No faktycznie, założyłem błędnie, że wiecie, że jest regulacja. Załączam dodatkowe zdjęcia. Które tokarki miały podobne łożyskowanie? Może bym sobie poszukał czyjeś perypetie z tematem. Mam wrażenie, że panewka ( przednia, bo zakładam, że tylna jest w miarę ok) ma jeszcze sporo materiału i spory zakres regulacji, ale jest ten owal. Czy można taką panewkę roztoczyć po uprzednim zaciśnięciu jej do zakresu zbliżonego do roboczego? Czytałem o skrobaniu panewek- czy to ze wzgledu na precyzję, czy trudność złapania tego w uchwyt?
Co do identyfikacji to zdaję sobie sprawę, że tokarka ma już inny kształt. Nawet nie zakładam, że wrzeciennik+łoże+suport to jeden zestaw, choć myślę, że tak, ale nawet jednego element nie znalazłem. Wrzeciennik ma takie charakterystyczne wycięcia obudowy, łoże- zwracam uwagę m.in, na "nogi". Suport- najmniej cech charakterystycznych. No nic. Może któregoś dnia...
Na jednym ze zdjęć widać brutalnie zrobiony otwór w dnie wrzeciennika co potwierdza, że napęd był orygialnie za tokarką, a nie pod nią. Podejrzewam, że silnik był, na dole, za tokarką i przekazywał napęd na ten wał pośredni za odboczką bo tak miały tokarki z tamtych lat- żadne odkrycie, ale mam pytanie- czy ten wał pośredni ma swoją nazwę?

Wymontowałem wrzeciono. Proszę o rady- co można zrobić z panewkami. Po powierzchni widać, że nie pracują właściwie. Prawdopodobnie jest (na przedniej) owal. Luz wrzeciona w pionie był wyraźny.
A w sprawie identyfikacji dodam tylko, że gwint wrzeciona to 45X4,5. Spotkałem też wiele śrub calowych. Na lathes.co.uk spędziłem już łącznie pewnie ze dwie doby. Spotkałem wiele tokarek o bardzo zbliżonych cechach, ale ani "kawałka" identycznego.
PS. długi czas po pisaniu tych pierwszych postów zorientowałem się, że sanie wzdłóżne DA się obracać, a więc można toczyć stożki. Poprzednie malowanie ktoś zrobił dość byle jak i pomalował powierzchnię po której śmigają sanki gdy je obracać- stąd moje założenie- że się nie da. Wystarczyło się schylić i dostrzec dwie nakrętki .

Zagadka- identyfikacja mojej tokarki

Odświeżam. Zagadka nadal nie rozwiązana.

"Za 4 pudy mąki zapłacono 6 rubli. Ile pudów mąki można kupić za 27rb.?"
I śmieszno i straszno