dzięki za podpowiedź, będę miał chwile w przyszłym tygodniu to potestuje. Póki co, mam kilka zaległych zleceń, ten tydzień popołudniami przespałem ze względu na przeziębienie i nie było ani chęci iść grzebać w warsztacie.

https://abc-rc.pl/product-pol-16453-Zaw ... niowy.html

Czy taki zawór będzie odpowiedni?

to dokładnie ta pompka

https://allegro .pl/oferta/pompa-paliwa-pompka-zasilajaca-t-25-21110601001-9842369034?snapshot=MjAyMS0wMy0wOVQxNjowMzoxMy41OTFaO2J1eWVyO2Y0YTRkNDA0NGU5NjBlMmMwNTdmZDg2MjI2ZWIyZGEyNTk2MGE2ZDk0MTllOTk1NDJjZDk0OTk0ZDJiMTkxNjY%3D

Wydaje mi się że w przypadku tej pompki nie ma różnicy w wylocie czy też wlocie cieczy. Pompka minimalnie jest w stanie zassać jakaś minimalna ilość cieczy ale jednocześnie za chwilę to podciśnienie słabnie i ciecz grawitacyjnie spada z powrotem - tu pewnie będzie rozwiązanie przez zastosowanie zaworu który zatrzymie możliwość opadania tej cieczy.

Filtr obejrzałem, rurkę wyczyściłem razem z filterm. Olej zalany świeży, przekładniowy, bodajże lux albo hipol, stary wylany i wszelkie gluty i nieczystości usunięte. Fakt jest taki że żadnego zaworu tam nie ma. Z penością nie jest to też kwestia gętości bo podkładłem tez pod zasilanie benzyne ekstrakcyjną której też niechciało zassać. Muszę popatrzeć za jakimś zaworem zwrotnym i go zamontować na tej rurce.

bear pisze: ↑

14 kwie 2021, 21:15

sssTOMEKsss pisze:Wszystko złożone i jedno wielkie fiasko bo pompka nie zasysa oleju - nie jestem pewien jak to jest rozwiązane w ciągniku ale chyba tam paliwo jest grawitacyjnie spada do pompki i dalej jest już pchane przez tą pompkę. Czy tak?

Zależy w jakim ale jest wiele ciągników z taką pompka które ciągną paliwo z dołu, chociażby T-25 czy Zetory z zbiornikami pod kabiną.
Próbowałeś zalać pompkę? Możliwe że będziesz potrzebował założyć zawór zwrotny pod lustrem oleju tak aby z zasilania pompki nie schodził olej.

Pomysł z zaworem myślę że jest całkiem niezły, mógłbyś coś polecić? Może to będzie rozwiązaniem tego problemu.
Jeśli chodzi o zalanie to hmm w sytuacji zalania od góry, pompka zaczęła pompować ale wyprysła to co miała zalane i na tym się skończyło

Mały update
Frezarka już jest złożona i poszły jakieś pierwsze wióry, ale wciąż jest problem z smarowaniem co mi nie daje spokoju (nie chciałbym się pozbyć kolejnych trybów)

Poniżej zdjęcie jeszcze bez stołu założonego


niestety pomysł z pompką paliwa od ciągnika nie wypalił do końca albo gdzieś popełniłem błąd. Chociaż zapowiadało się wszystko dobrze.
Zdjęcie porównawcze pompki oryginalnej i od MTZ-ta (bordowa)


Pompka jak widać większa, przez co wymagała drobnych modyfikacji, a mianowicie - na początek z otworów trzeba było zrobił fasolki, trochę podpiłować ale to był akurat pryszcz

Jak widać poniżej pompka za dużo wystawała z słupa korpusu przez co nie szło całkowicie zamknąć klapy

Wpierw wyfrezowałem kieszeń w klapie ok. 5 mm głębokości. Grubość ścianki klapy była ok. 8 mm, zostały jeszcze 3-4mm, już więcej nie chciałem przybierać co by nic nie pękło

Kolejne 2mm zebrałem z króćca pompki, splanowałem delikatnie śrubę oraz trochę od miejsca gdzie jest wkręcana ta śruba z sprężyną - wg. zdjęcia poniżej, zaznaczone strzałkami.


W ten sposób pompka wpadała głębiej w maszynę, aż ostatecznie mogłem już z spokojem zamknąć klapę.
Ale to nie koniec - pompka miała nieco inaczej rozwiązany sposób pompowania. Standardowa miała dłuższy tłoczek - ta od ciągnika rolkę z zabezpieczeniem, niestety krótszą. Wyciągnąłem ten standardowy mechanizm i wytoczyłem tłoczek pod wymiar tak aby chodziło z minimalnym luzem oraz tak aby na wałku z mimośrodem tłoczek całkowicie się zamknął, więc powinno wytwarzać jakieś podciśnienie. W momencie, gdy wałek z mimośrodem jest maksymalnie odchylony od tłoczka, między tłokiem a powierzchnią wałka jest minimalny luz. Poniżej zdjęcia.


Dodatkowo należało też dorobić króćce do przewodów miedzianych. Przetoczyłem z jednej strony gwint tych oryginalnych, wytoczyłem nowy gwint pod pompkę od MTZ-a.
Wszystko złożone i jedno wielkie fiasko bo pompka nie zasysa oleju - nie jestem pewien jak to jest rozwiązane w ciągniku ale chyba tam paliwo jest grawitacyjnie spada do pompki i dalej jest już pchane przez tą pompkę. Czy tak? Oznaczało by że ona raczej nie ma możliwości ssania paliwa/oleju lecz tylko pchania go dalej. W momencie gdy naleje oleju od góry do ładnie go "wysikuje". Nawet gdy podłoże olej bezpośrednio w jakimś pojemniku do wejścia, pompka nie jest w stanie go zassać. Próbowałem również obrócić pompke o 180 stopni, wykręcałem te zaworki z sprężynkami - niestety bez rezultatu.

A może macie jakiś pomysł na zastosowania innej pompki, która będzie w stanie zassać olej?

dałem już je do dorobienia, tą z korpusem monolityczną gościu mi ztoczy zęby i nabije nową zębatkę na to co zostanie materiału. Natomiast tą drugą zrobi całą nową. Cena 350zł. Nie wiem czy to dużo czy mało ale sam bym tego nie zrobił a załączać posuw śrubokrętem żeby przesunąć cały mechanizm w jedną czy drugą stronę to też nic przyjemnego i bezpiecznego tym bardziej, że niżej kręci się koło pasowe z łańcuchem i zębatką od szybkich posuwów

Kontynuując zakupiłem też do niej nową pompkę oleju, niestety org raczej nie do dostania ale podobno bez większych przeróbek pasuje pompka paliwa od t 25

Serwus,

ma ktoś pomysł na naprawę lub jest w stanie dorobić te koła zębate? Pracują ze sobą dosłownie tylko i wyłącznie na tych 3-4 zębach, jest to załączanie posuwu osi Y w komunaras 676, to okrągłe od biedy mogę obrócić w inne miejsce i nawiercić otwory pod kołek i będzie chodzić ale to koło monolityczne już stanowi problem. Miałem pomysł żeby je odciąć obrócić i przyspawać. Ale to z koleji żeliwo i już nie taka prosta sprawa. Może coś doradzicie lub kogoś kto to dorobi nie za miliony.