Ze zdjęć wynika że wał kolumny można zdemontować z osłony -widać w środku łożysko
więc naprawa to napawanie zniszczonego miejsca a później przetoczenie i nacięcie brakującej części gwintu na tokarce.

A Tobie nie jest głupio takie pierdoły pisać ? Na fest dokręci to mu nie zostanie i ząbki się nie wyrobią, spokojna

Ale kierownicy nie dokręca się MOCNO Nakrętka jest tylko do wykasowania luzu osiowego na wieloklinie.
Więc nawet na upartego na tym kawałku gwintu co został , zabezpieczona robaczkiem powinna spełnić swoje zadanie.
Nie musi być dokręcona jak to kolega technicznie mocno określił " na fest"
Mogę się mylić , upierał się nie będę
Zastosowanie kleju to była jedna z opcji więc wybiórczo kolega się do niej doczepił to mu grzecznie odpisałem.

rc36 pisze:Już są podpowiedzi typu klejenie, zaraz ktoś podpowie żeby wkręcić nakrętkę na pakuły. Jak ta nakrętka nie będzie dokręcona na fest to ząbki się wyrobią i będzie prawdziwy problem.

Cytat "Wypełniacz klejący „Płynny metal” stosowany jest do wysoko wytrzymałych napraw części ze stali i odlewów żeliwnych Także do naprawy, wypełniania i klejenia brązu, mosiądzu, aluminium, Może to być naprawa otworów, rys, skorodowanych kołnierzy i przewodów rurowych. Także do usuwania błędów wiercenia i do ponownego formowania kształtów uszkodzonych części. Po utwardzeniu może być obrabiany mechanicznie. Daje się nawiercać, gwintować, opiłowywać, toczyć i frezować. Może być także lakierowany.
Materiały epoksydowe mogą być używane w zakresie temperatur od – 40 stopni C do 120 stopni C."
Wystarczy się zainteresować ale kolega rc36 zatrzymał się na etapie pakuł.
https:// wiko-technika-klejenia.pl/product/plynny-metal przykładowy produkt

TomaszCookieMonster pisze:to wałek na który naklada sie kierownicę na wieloklin i nakrętka dociska kierownicę na stożkowym wałku. Oryginalnie jest jeszcze sprężynująca podkładka ale z tej bym zrezygnował żeby odzyskać dodatkowe 2mm dobrego gwintu.

Jeśli tej nakrętki nie widać to wywierć w niej otwór , nagwintuj wkręć "robaczka" i masz po temacie.
Kierownica Trzyma się na wieloklinie i nakrętka zabezpiecza ją tylko przed zsunięciem, jeśli nie zależy ci na 100% odrestaurowaniu to
od strony użytkowej to wystarczy.

Duszczyk_K pisze:wywiercić osiowo (np na kolumnówce albo od biedy ręcznie) otwór pod gwint np M8, nagwintować i przykręcić śrubą M8 z podkładką?

To też dobry sposób na zabezpieczenie nakrętki przed odkręceniem.
Klej do gwintów Taki "średniomocny" również wystarczy.
Jeśli tą nakrętkę widać to Klej do gwintów zabezpieczy ją przed odkręceniem.
I ostatni sposób Nie wiem jak to się dokładnie nazywa Takie dwuskładnikowe szpeiwo " typu Poxipol" "płynny'metal'
Dokładnie czyścisz , odtłuszczasz wałek nakładasz ten środek tak obficie, smarujesz nakrętkę separatorem i nakręcasz na gwint.
Jak wyschnie chyba po 24h odkręcasz nakrętkę i masz "gwint jak nowy"
Nakrętkę trzeba wyczyścić z tego separatora.