mrgorgo pisze: Dobra może łatwiejsze pytanie, bo nie chcę nić spalić, wrzeciono kreci mi się w lewą stronę, jak to zmienić ??
Falownik podłączany pod złącze for.

Odłączyć zasilanie od falownika, odczekać parę minut i zamienić miejscami dwa przewody idące z falownika do silnika np. od zacisku U z V.

Zworka na VI. Styk COM i NO są po prostu zwierane ze sobą. Po włączeniu wrzeciona z Macha powinna się zapalić diodka koło przekaźnika, oraz diodka "FOR" na falowniku.

A zmienił kolega ustawienia w falowniku jak pisałem wcześniej?
Przekaźnik płyty sterującej zwiera przewody biały z żółtym, czyli zacisk FOR z DCM. W falowniku obok listwy zaciskowej jest zworka J1, powinny być połączone piny 1-2 (licząc od lewej).

Nie ma to znaczenia, są połączone. Najlepiej najbliżej w tym samym rzędzie. ACM po lewej od VI w dolnym rzędzie, DCM po lewej FOR w górnym rzędzie. I nie powinien kolega stosować jednego przewodu czterożyłowego tylko dwa oddzielne (działać będzie tylko mogą czasami wystąpić zakłócenia).

Parametr PD001 trzeba zmienić na 1, parametr PD002 też na 1. Zmienia to sposób zadawania startu i prędkości z przycisków panelu na zaciski.

Podłączenie z falownikiem: