kamar pisze:Ciężko będzie bo trzeba się zmieścić w 75 mm wysokości.

Tak rzutem na taśmę. Coś takiego? koncepcja ciąg dalszy

Musiał by ktoś kto ma doświadczenie policzyć czy wytrzyma obciążenia. Po czym obadać sprawę doświadczalnie
Kanał na narzędzia 20mm można zmniejszyć tak aby wszedł trzonek 16
Na rysunku wysokość części z mechanizmem (szara) to 31mm
Sorki ale nie dysponuję odpowiednim oprogramowaniem i rysunki robię w programie graficznym

kamar pisze:Teoretycznie może zadziałać, ale... każde uniesienie imaka umożliwia dostanie się syfu między powierzchnie. Mój rewolwer spasowany na brązie a i tak musiałem dodatkowo uszczelnić gniazda narzędziowe bo gdzieś łapało wiórka.

Zdaję sobie z tego sprawę , dlatego wersja druga gdzie wypychane są bolce ustalające a imak się tylko obraca. Podczas wypychania bolców krzywki dodatkowo dociągają imak.

kamar pisze:Nie bardzo to widzę - silnik wykonuje obrót , krzywka wypycha a imak co wtedy robi ? Czeka aż go wypchną ?

Już wyjaśniam co mi tam po głowie chodziło. Zaznaczam z mojej strony jest to tylko luźna koncepcja. Krzywka pozwala tylko np. na 1/4 swobodnego obrotu pierścienia po czym obraca pierścień wraz z osią lub w wersji drugiej dodatkową tarczę osadzoną na osi np na wieloklinie

czerwona strzałka kierunek obrotu, czarna kierunek przesunięcia.
kol. hecza opisał rozbierany zmieniacz i wydaje mi się , że zasada działania jest podobna

kamar pisze:Tak ,tylko sie waham czym popychać - pneumatykiem czy elektromagnesem.

Przepraszam, że się wtrącę mam taki pomysł czy nie prościej było by zrealizować blokowanie krzywką i tym samym napędem co obrót imaka?
Na zasadzie: silnik wykonuje obrót krzywka wypycha imak w górę (lub opuszcza bolce) zwalniając go, następnie obraca imak o zadany kąt, silnik zmienia kierunek obrotu i krzywka opuszcza i dociska imak na kołkach blokujących (lub wypycha bolce do góry). potrzebna będzie dodatkowo kulka ze sprężynką która w odpowiednich miejscach przytrzyma oś imaka aby nie cofał się on podczas blokowania tj. przy zmianie kierunku obrotów silnika.