Elegancko juz nie bedzie. Nie z rury, w stanie w jakim kupiles i napewno nie przy uzyciu szlifierki katowej jakakolwiek tarcze bys nie zalozyl.

Gdyby to byl plaskownik to jeszcze tak ale nie rure. Do plaskownika mozna podejsc nawet z papierem 40-tka. Najpierw w jedna strone, pozniej papier 80-tka w strone poprzeczna. 160 znowu z obrotem o 90 stopni. Za kazda zmiana papieru zmyc powierzchnie woda i tak samo papier zeby nie "zabrac" grubszego scierniwa z poprzedniej operacji.

Adi : Zadnego poprawiania fabryki.
Ten szlif ktory dostaniesz na rurze bedzie tysiac razy lepszy niz cokolwiek co mozesz recznie uzyskac. Uwierz ze nie bedziesz musial niczego poprawiac.

Bardzo wazne jest zeby wszystkie zlacza przygotowac na styk I w miare mozliwosci spawac bez material dodatkowego. W ten sposob oszczedzisz sobie duzo niepotrzebnego szlifowania spoin. Zazwyczaj po spawaniu szlifuje sie najpierw sciernica listkowa albo 40 jak jest duzo do zebrania albo odrazu 160 jak spawy sa plaskie. Pozniej potrzebujesz maszynke rodzaju "PTX" albo te gabki z firmy 3M w postaci tarcz na katowke. A na koniec najlepsze sa scierniwa wlasnie z firmy 3M ( gabki ) - po angielsku nazywa sie to "scotch". I takim delikatnym scotchem mozna calosc przejechac.
1.4301 to tansza nierdzewka ( 304-ka ) - jesli ta barierka bedzie w lazience gdzie uzywa sie srodkow z chlorem do czyszczenia albo na zewnatrz gdzie dochodzi skazone powietrze z diesli bez filtrow I wycietych katalizatorow to I tak po jakims czasie wyjda nieprzyjemne rdzawe kropki.
Pozdrawiam

Jesli robisz porecz to pewnie masz rure 2 calowa.
Jesli kupiles tzw "dull" albo jeszcze gorzej "mill" finisz to masz chlopie przekichane
watpie ze uda Ci sie to doprowadzic do zadowalajacego efektu.

Pojedz do sklepu I zakup juz szlifowana rure. Taka moja rada.

Gdyby to byl natomiast plaskownik to moglbys powalczyc, zaczyna sie od papieru o granulacji 40 a konczy sie na 240 albo 360 . Caly czas szlifujaca w tym samym kierunku.

Pozdrawiam