Dudi: miales na mysli "podtopienia" ?
Nie ma tam zadnych podtopien.

Jesli chodzi o lico spoiny to wada widoczna na zdjeciu jest niewypelniony rowek.
Podtopienie jest wtedy kiedy material spoza rowka spawalniczego zapada sie - wystepuje to zazwyczaj przy zbyt wysokim napieciu luku, zbyt dlugim luku ( w sumie to to samo co napiecie ).

Z tego co widze na zdjeciu - bardzo szerokie sa przebarwienia - co oznacza ze wprowadziles duzo ciepla do zlacza - za wolno prowadzisz palnik.

Sprobuj MNIEJSZE sciegi a szybciej - mozliwe ze zeby wypelnic rowek bedziesz musial zrobic o jedno wiecej przejsc.

Jeszcze troche praktyki a bedzie calkiem dobrze

Wyczysc rure od srodka z tej farby !
Rownomiernie trzymaj predkosc ( i raczej troche szybciej musisz posuwac sie palnikiem przy 1-wszym sciegu ). Lico musisz szerzej zakosowac bo widac miejscami rowek niezalany.

Przy 5mm proponuje pare amp wiecej. I liczyc "w glowie" rytm.

Dervi:
Sprobuj tak, palnik zamiast trzymac w kierunku do osi rury postaraj sie go "polozyc" kierujac oczywiscie wzdluz spawu w kierunku w ktorym spawasz. W momencie kiedy widzisz ze material za mocno sie rozgrzewa "poloz" palnik jeszcze bardziej na "plasko" na materiale. Jak potrzebujesz wiecej ciepla to ustawiasz bardziej w strone 90 stopni.
I przedewszystkim musisz szybciej jechac wzdluz spawu oraz energicznie zakosowac na zlacze zeby jak najmniej czasu palnikiem przebywac nad rowkiem spawalniczym.

Dzien - dwa treningu I powinienes wykonac przyzwoita spoine.

Szczeline zostaw 1,5 - 2mm. Prad powinienes miec okolo 90Amp a nawet troche wiecej.
Szegol jest w technice prowadzenia palnika I w predkosci. Wystarczy ze zwolnisz lub przytrzymasz w ktoryms miejscu I dzieje sie to co mowisz.