Najpierw dobierz złożenie łożyskowe pod kątem wymiarów i zastosowania. W korbowodzie zamontuj bieżnię zewnętrzną - występują w katalogach. Pozwoli to wykonać otwory do smarowania. Występują też łożyska igiełkowe cienkościenne z otworem do smarowania.

Łożyskowanie ślizgowe korbowodu w silnikach dwusuwowych wymagało dobrego smarowania, stąd stosunek mieszanki oleju z paliwem był dość duży. Powodowało to kłopoty z dymieniem, zapiekaniem się pierścieni tłokowych, tworzeniem nagaru, który utrudniał oddawanie ciepła, zapychaniem układu wydechowego, który w silnikach dwusuwowych pełni bardzo ważną funkcję. Stąd nowocześniejsze silniki posiadały toczne łożyskowanie sworznia tłokowego.

Rozwiązanie z łożyskowaniem ślizgowym sworznia tłokowego jest fatalne w silnikach dwusuwowych.