Esr to swoją drogą - ale przypuszczam że chodziło głównie o przesunięte punkty pracy wzmacniaczy. Specjalnie zaznaczyłem że 0.1mA było po paru minutach pod napięciem - zaraz po podłączeniu prąd był znacznie większy (i nie chodzi mi o prąd ładowania kondensatora ). To dość typowe dla elektrolitów - pod wplywem napięcia "formują" się i warstwa izolacyjne odzyskuje swoje właściwości. Może to być dość upiedliwe bo po dłuższym testowaniu układ wydaje się działać poprawnie tylko po to żeby następnego dnia przestać.
A tak na marginesie - kupiłem trafo izolacyjne żeby w razie potrzeby móc pomierzyc przebiegu oscyloskopem bez obawy o efekty pirotechniczne.

Ostatni (mam nadzieję ) update.

Źródłem problemu były kondensatory elektrolityczne - po wymianie tokarka chodzi jak nowa. Zmierzyłem stare kondensatory - pojemność mają ok ale wszystkie "ciekną" - około 0.1mA przy 30V (były na 50V) , nawet po kilku minutach pod napięciem.
Pozdrawiam
Grzesiek

Mały update - odrysowałem z płytki schemat elektroniki.

Schemat z prawdopodobnie zawiera błędy bo płytka jest skomplikowana a oznaczenie układu scalonego nieczytelne. Trzy razy rysowałem zanim udało mi się pogrupować elementy w rozsądne bloki




zdjęcia płytki



W tej chwili testuję płytkę na stole - działa bez zastrzeżeń zarówno obciążona żarówką jak i silnikiem - domyślam się że problem leży jakimś połączeniu bądź uszkodzeniu ścieżki (znalazłem całkiem ładny ślad po śrubokręcie) i podczas "macania" omomierzem tymczasowo "naprawiło się"

Regulator fazowy z mostkiem prostowniczym - interesujący pomysł. Nie będzie robił problemów przy hamowaniu?
Regulator fazowy mam, zapakowany w elegancką skrzyneczkę razem z miernikiem mocy - zbudowałem do zasilania piecyka oporowego (przetestowany do 1kW). Mostek prostowniczy - znalazłem B40C 3700/220 .Przełączanie kierunku obrotów w tej tokarce jest zrobione na przełączniku mechanicznym - więc w zasadzie nie ma problemu nawet jeśli nie uda mi się reanimować oryginalnego sterownika
Za silnikiem indukcyjnym się rozejrzę - mam nadzieje że aktualny trzema się jakiego standardu i znajdę coś pasującego
Pozdrawiam
Grzesiek

Dzięki
Na razie wygląda że to inny układ - nie "prawdziwe" PWM tylko fazowe na tyrystorach (na radiatorze są dwa tyrystory, 3 diody, i opornik mocy podłączony szeregowo z silnikiem - nie wiem czy do pomiaru prądu czy do hamowania) - na płytce jest tylko jeden układ scalony.
Pierwsza linia oznaczenia "324" (co sugeruje LM324 quad op amp - wielkość się zgadza, połącznie GND jakby też) druga linijka N00db35 (gdzie db może być rosyjską literą П) - co to sugeruje nawet google nie wie - coś mi się zdaje że odrysowanie tego zajmie mi parę wieczorów...

Hallo

Wbudowałem nowe szczotki, "dotarłem" na niskim napięciu, zamontowałem silnik w tokarce i... sytuacja bez zmian.
Coś mi się zdaje że problem leży w elektronice. Posprawdzałem i dociągnąłem połączenia, zmierzyłem potencjometr do ustawiani szybkości - wszystko wygląda ok. Zauważyłem też że silnik czasami "buczy" mimo że się nie kręci - według miernika cęgowego idzie na niego prawie 0.8A AC. Domyślam się sterownik produkuje "DC" przez sterowany fazowo prostownik - więc pewna zawartość AC w prądzie nie jest dziwna. Ale 0.8A AC przy zerowym DC wygląda bardzo podejrzanie.
Na razie wyjąłem elektronikę - spróbuję odtworzyć schemat i naprawić. W każdym razie pomysł przebudowy na falownik i silnik trójfazowy brzmi coraz bardziej interesująco...

Nie - nie miały promienia, na końcu są drobne "ząbki". Iskier nie zaobserwowałem

Dzień dobry

Własnie znalazłem w skrzynce pocztowej nowe szczotki:



Prosto z koperty mają wymiary 13.5 x 10 x 3.5 mm - są o 0.1mm grubsze niż stare (3.4mm) i nie pasowały do gniazd w silniku - sprawę załatwił kawałek papieru ściernego. Widać też że wyprowadzenia są trochę dłuższe - mam nadzieje że nie jest to poważny problem.
Podpiąłem silnik do zasialcza DC - startuje już od 6V, przy 60V pobiera 0.2A (bez obciążenia)
Pozdrawiam
Grzesiek

Wymontowałem silnik z tokarki - ale wiele więcej chyba nie zwojuję. Przednia osłona zeszła bez problemu ale tylna, pod którą jest komutator jest niechętna - wygląda na to że łożysko jest solidnie zaciśnięte. Solidniejszej perswazji nie chcę stosować bo się nie znam - a na dodatek przypuszczam że do ponownego zmontowania do kupy potrzebowałbym prasy. W każdym razie - silnik jest DC 220V z magnesami stałymi a nie uniwersalny jak przypuszczałem. Po obu stronach wału są nakiełki - więc na bardzo upartego dałoby się powiesić miedzy kłami i "przetoczyć" komutator z napędem ręcznym. Komutator - na ile widać przez osłonę żadnej lamelki nie brakuje, krawędzie wyglądają na równe bez wypalonych kraterów, jest trochę rys ale głownie po obwodzie (jak już pisałem nie znam się - nie mam pojęcia czego szukać) o dziwo wygląda w miarę czysto, śladów dymu nie widać. Łożyska chodzą lekko a ja mam nadzieje że poprawnie skręciłem całość do kupy . Jak przyjdą szczotki podepnę na silnik na parę godzin do zasilacza laboratoryjnego (60V chyba wystarczy?) i zobaczymy co z tego wyniknie. Przy okazji zmierzę silnik i zacznę się rozglądać za trójfazowym...
Pozdrawiam
Grzesiek

ps. trochę się rozpisałem bo informacje w wątku mogą się jeszcze komuś przydać - jakieś sugestie co zmierzyć/fotografować?

Silnik Opti D180 Vario

Hallo

Nowe szczotki zamówiłem tutaj https://shop.drehen-fraesen-bohren.de/2 ... .7399.html

Niestety - zdjęć ani wymiarów nie podają więc nie mam pojęcia co z tego wyniknie. Zgodnie z opisem mają pasować do opti d180, bf16, bf20.
Niestety tanie nie sa - 16 euro z parę plus 16 za przesyłkę. Żeby chociaż było pewne że pasują...
Komutator obejrzę - i wyczyszcze z resztek starych szczotek. W średku musi być sporo zmielonego grafitu...