Kolego rah606, wcale nie musisz wymiarów kół wagonów i lokomotyw kolejowych brać z kosmosu.
Wystarczy przeczytać publikację:
"Podwozia wózkowe pojazdów szynowych" - Zdzisław Romaniszyn, rok wyd. 2010, Wydawnictwo IPS Politechniki Krakowskiej.
Tam jest wszystko szczegółowo opisane i zawierające się w obowiązujących normach branżowych.



W

rah606 pisze:...Postęp technologiczny wymusił więc inny sposób na tłumienie hałasu - tłumi je właśnie obręcz w kształcie sinusoidy, podobno dużo lepiej niż normalna, skośna obręcz. Tyle wiem z zajęć

W takim razie, to co usłyszałeś kolego na zajęciach jest prawdopodobne.
Byłem jakiś miesiąc temu na dworcu i na stację wjechał "pośpiech" z nowymi wagonami.
I się trochę zdziwiłem, bo nie było słychać kół sunących po torze, jak to ma miejsce w "osobówkach", no po prostu myślałem, że mają jakieś wygłuszenie z kauczuku, czy z "gumopodobnego" materiału.
Więc teraz już wszystko jest jasne, dlaczego obręcz koła ma przekrój sinusoidalny
Dzięki za wyjaśnienie. I na przyszłość uważaj na zajęciach, kto wie jakie ciekawostki na nich jeszcze usłyszysz



W

Właśnie, nigdy jeszcze nie miałem okazji, to może tutaj się zapytam...
Dlaczego akurat taki przekrój koła (sinusoida)?
Co do przekroju szyny kolejowej, to wiem dlaczego szyjka jest około pięć razy węższa niż główka, ale przekroju w kształcie sinusoidy jeszcze nie widziałem. Jak się tutaj siły rozkładają?
Proszę o wypowiedź fachowca.



W