Nie, nie można tak robić. Będzie się zmieniać i geometria, i naciąg.

Nie wiem, jak ta firma się nazywa, ale lokalni mówią "Pewex". Mieści się w północnym przejściu, po zachodniej stronie (po przekątnej od GUSu). Tam za dystans M3 do montażu płytki chcieli chyba powyżej 5zł!!!!

Jak kolega jest z Warszawy, to na WGE (pawilon 9 chyba) mają komplet gniazdo/wtyczka po 5zł. Ja tam kupowałem.

Ja użyłem gniazd mikrofonowych zakręcanych. To chyba nie jest DIN, ale pod nazwą "złącze mikrofonowe" można to łatwo znaleźć. Firma "Piekarz" ma tanio komplety wtyczka/gniazdo.

To, co policzyłem, to jest absolutne maksimum, które weźmie układ.
Poza tym przy 40V właściwie nie ma opcji, żeby silnik 2Nm miał jeszcze 1Nm przy 1500rpm. Bardziej realne są prędkości na poziomie 750rpm, a wtedy moc mechaniczna spada do połowy i mamy już 400W razem ze sprawnością. Krzywą momentu w zależności od prędkości przy danym napięciu można niekiedy znaleźć w nocie katalogowej silnika.

dlaczego bierzesz pod uwagę oporność fazy, czyli wchodzi w grę napięcie.

Nieprawda. Ciepło Joule'a-Lenza ma definicję I^2*R - ten wzór działa dla obciążeń nieomowych (na przykład dla uzwojeń silników). Wzroki UI czy U^2/R działają tylko dla obciążeń rezystywnych i nie mają tu zastosowania.

Kolejna sprawa to mimo pracy sterownika na ograniczeniu prądowym, im wyższe obroty tym spada pobierana moc przez silnik.

Też nieprawda. Im większe obroty, tym mniejszy średni prąd pobierany przez silnik. Moc na początku rośnie, potem spada ze wzrostem prędkości.
Wzrost pobieranej mocy jest związany z tym, że (przy niewielkich obrotach) przez silnik płynie taki prąd, jaki chcemy uzyskać, ale jego uzyskanie wymaga przyłożenia napięcia przez dłuższy czas (rośnie wypełnienie, a więc i pobierana moc). Przy odpowiednio wysokich obrotach sterownik nie może już wymusić zadanego prądu (silnik "broni" się przed tym przez indukowane napięcie oraz indukcyjność uzwojeń) - stąd spadek pobieranej mocy.

Powyższy wywód jest nieprawdziwy. Kolega podał prąd na wyjściu sterownika. Prąd pobierany przez sterownik to zupełnie co innego. Już wielokrotnie na tym forum pisałem: nie ma zasady zachowania prądu. Jest zasada zachowania energii.
Przykład: silnik, powiedzmy, 4.2A, opór fazy 1Ω
Moc cieplna: (4.2A)^2 * 1Ω * 6 = 106 W
Moc mechaniczna (optymistycznie zakładam moment 1Nm przy 1500rpm): 3*1Nm*25Hz*2*pi=471W
Razem potrzeba 577W, do tego dochodzi sprawność sterownika (liczyłbym 85%)
Ostatecznie: 678W, czyli transformator 700VA w zupełności wystarczy - przecież nie będzie kolega piłował tych silników cały czas na najwyższych obrotach.

W obuowach SMAxxUU jest łożysko LMxxUU. Na stronie p o l t e c h u

Łożysko liniowe w obudowie zamkniętej SMA...GUU

Łożyska liniowe w obudowie aluminiowej, anodowanej z gwintowanymi otworami montażowymi. Obudowa posiada cztery nagwintowane otwory montażowe
Zastosowane łożyska są wymienne standard wymiarowy japoński (LM).

Średnica zewn. łożyska LM20UU wynosi 32mm.

Obudowa od łożyska SMA20UU - trzeba wywiercić i nagwintować w niej dziurę na robaczka.
Taka obudowa jest najtańsza... razem z łożyskiem, które trzeba wypchnąć. Koszt (z łożyskiem) 25zł.

Ten gość produkuje te nakrętki sam i możesz zamówić fi32.