Wylewasz odrobinę oleju na kalkę kopiową i po kilku minutach masz doskonały, antykorozyjny tusz.

kamar pisze:Powierzchnie skrobane mają lepszy poślizg. Drobinki oleju zostają w mikro bruzdach.

Z tego samego powodu stosuje się honowanie powierzchni cylindrów w silnikach spalinowych.

Tusz jest o konsystencji smaru. Do nakładania używa się wałka z twardej gumy. Tusz należy rozwałkować na równej i twardej powierzchni a następnie przenieść na docelową. Można spróbować użyć odcinka z wałka od starego faksu.

Praktycznie wszystkie ważne informacje zostały podane.
Generalnie skrobak "napędzany" jest z biodra operatora. Jego rękojeść ma sporą, płaską powierzchnię, wyłożoną filcem. Oczywiście mały skrobak poruszany jest dłonią. Można zrobić go ze zużytego płaskiego pilnika. Ostrze należy wygładzić, tak by ząbki zostały zeszlifowane, czoło pilnika (przyszłego skrobaka) należy zaokrąglić. Promień nie powinien być zbyt mały, bo skrobak będzie brał za głęboko. Jednym słowem robisz takie półokrągłe dłuto, którego ostrze ma kąt 90st.
Osobiście byłem świadkiem skrobania łoża do frezarki.
Technik dysponował wzorcem powierzchni w postaci pryzmy o przekroju trójkątnym. Zamiast farby stosowana była zwykła kalka kopiowa, której ślady na powierzchni obrabianej zostawiło przetarcie wzorca.
Sam proces jest prosty, bo wystarczy skrobakiem usuwać niewielką ilość metalu, który nosi ślad wzorca.