Bo to przerost formy nad treścią wystarczy kupić jakiś złom zregenerować i i tak wyjdzie taniej xP.

A że niby co takie pierścionki w łożyskach skośnych czy stożkowych dają?

Przy zwykłych kulkowych to ja rozumiem, ale przy skośnych/stożkowych to się używa odpowiedniego momentu do dokręcenia i tyle (przy układzie O i pierścieniu oddzielającym zewnętrzne bieżnie łożyska)

Tu w sumie i w drugą stronę przykładem może być piasta samochodowa. Te nowego typu . Jest w niej jedno, podwójne łożysko skośne z dzieloną bieżnią wewnętrzną (mam takie w ręce). I fakt, jak dociągnie się za mocno, łożysko padnie po kilku tys. kilometrów. Tyle tylko, że tu bieżnie wewnętrzne się nie stykają, nie ma miedzy nimi także podkładki. Trzeba po prostu dociągnąć łożysko z odpowiednią siłą i będzie działać kilkadziesiąt tysięcy kilometrów a nie kilka . Jak się źle dociągnie - padnie, jak dobrze - będzie działać tak jak powinno.