No widzisz tak to jest z forami. Chcesz dobrze doradzić, a jak Ci się jakiś młot uprze że się nawierca to trzeba grzecznie ustąpić i pozwolić mu dalej nawiercać. Mi to nie przeszkadza

Parafrazując:

A świstak siedzi i nawierca pod te węgliki.

P.s

...i dumny jest :p

Spoko. Nie będę się kłócił. Więcej rozwiązań wymyślimy współpracując. Na tym powinny polegać fora. Urazić nie chciałem tylko zaproponować rozwiązanie zgodne ze sztuką. A że nie ma jednego słusznego w tym fachu to rację może mieć kilka osób

Tak tak. Ja wiem... Po prostu rob tak dalej, ale z łaski swojej nie przekonuj mniej doswiadczonych czytelników forum do tego żeby sobie sami sabotaż robili w pracy. A nawiertaki jak masz ostrzejsz niż 90 stopni to nic dziwnego bo kąt weglika to 135 stopni więc powinny być bardziej płaskie niż ostre. Tak jak pisałem węglik może iść w swój kąt albo w płaskie.

Prawidłowe podejście. Czekamy na info z próby

No sorry, Jeszcze powiedz, że nawiercasz pod węgliki... Najlepiej wpisz to sobie w tym opisie poniżej "nawiercam pod węgliki". Będzie lepsze niż leczenie psychiatryczne :p A pilot to nie to samo co nawiercanie. Pilot to wiercenie krótkim wiertłem o tej samej średnicy (nie nawiertakiem), przed głębokim wierceniem. Węglik może wchodzić w dwa kąty materiału. Albo prostopadle w płaski, albo w swój kąt (najczęściej 135 stopni). A jak puścisz go w nawiercenie po typowym nawiertaku 90 stopni, to masz po wiertle. Może nie po pierwszym otworze ale naroża ścinu się zaraz wykruszą. Typowy nawiertak ma 90 stopni, żeby robić nim fazki na otworach. Jak robisz hss'em to przed wiertłem robisz pogłębienie o tyle większe od wiertła ile ma zostać fazki. Natomiast w przypadku węglika fazka idzie po wiertle. Człowiek uczy się tego dopiero jak zaczyna sam płacić za wiertła :p

Nawertak pod węglika?? Od kiedy ??

A nie ostrzyłeś tego wiertła? Jak jedno ostrze masz dłuższe to będzie ściągało w którąś stronę. Inna opcja jest taka, że jak zaliczyłeś kolizję to może nie masz geometrii. Sprawdź sobie czujnikiem zegarowym wałek szlifowany wkręcony w szczęki, a magnesem czujnik przypnij do konia.