Dzięki za obszerne info i przetarcie tego szlaku
Ja przymierzam się iść właśnie w tym kierunku. Może w okresie zimowym znajdzie się czas aby doprowadzić moją s-32 do lepszej dokładności. Jakoś tak podświadomie te wciskane masy i kleje do mnie nie przemawiały. Skłaniałem się właśnie w kierunku podklejania.
Zobaczymy jak będzie ci się to spisywać - miejmy nadzieję, że dobrze, ale póki co to mój kierunek renowacji tokarki.

Przyznam, że jestem laikiem w tym ale zastanawiam się czy jak mam płaskie obie prowadnice na torze suportu to nie dało by się po szlifowaniu zastosować wkładek z blachy mosiężnej przykręconej, czy chociażby przyklejonej na super klej. Potem oczywiście skrobanie. Wydaje mi się to pewniejsze ale może staroświecki jestem
Czy to co piszę ma sens? Ta blacha musi byś jakiegoś specjalnego gatunku mosiądzu a może czegoś innego??
Tak z ciekawości to po szlifowaniu ile tam przerwy zostaje do uzupełnienia biorąc pod uwagę 1 szlif.

Witam
Pyt. Czy obie prowadnice ślizgowe smarowane są tym sposobem? Czy do drugiej też biegnie taka rurka?

Z zainteresowaniem śledzę Twój wątek i jestem pełen podziwu tym bardziej, że siedzę nad maszyną w podobnym stanie tylko może z mniejszym zużyciem.
Wylewki zostaw tak jak są - nie dolewaj - choć doświadczenie mam w tym żadne.
Opisz proszę jakim sposobem aplikowałeś wypełniacz bo wyszło całkiem dobrze.