bartuss1, nie masz się co ciskać, nie podważam twoich kompetencji i pomysłowości.
Wiem że twoje rozwiązania są bardzo dobre , ale co jest proste dla ciebie, niekoniecznie jest proste dla innych...

bartuss1 pisze:seria 32 to dwurzedowe skosne

Raczej wszyscy o tym wiedzą i je stosują, choć żadko w układzie 2*2*skośne (o tym napisałem)
Zakładają je od strony napędu, co jest słuszne z racji występowania sił nieosiowych zaś drugi koniec podpierają jakim bądź i sprawdza się w amatorskich rozwiązaniach.

bartuss1, no Ty to jesteś naprawdę designerrrrrrrrrr roku
Się chłopak pyta, bo nie chce się mu czytać, a znalazł w piwnicy jakieś stare oporowe...
A Ty tak wiadro lodu na łeb, brrrr...

bartuss1 pisze:daje sie 2 lozyska dwurzędowe skosne seria 32 w tulei ze scianką w srodku, skręcamy od czoła, pozostawiamy czop czy to na sprzęglo czy kolo pasowe zebate i wsio na temat, dajcie spokój z tymi oporowymi

No, to naprawdę poważnie zabrzmiało, a zwłaszcza..."seria 32 w tulei ze scianką w srodku", Kolego to nie jest NASA.
Na całe szczęście tylko sporadycznie się spotyka na tym forum takie łożyskowania śrub jak Twoje, nie to że są złe, absolutnie..., to rewelacyjne rozwiązanie!!! Tylko by nie było o czym pisać, każdy by robił to samo na modłę Sołtys designer.
I pewnie byśmy wszyscy nosili takie mundurki ja kiedyś w CHRL

Właśnie rozwiązań jest wiele, a przekładnia pasowa to jednak nie silnik, choć przenosi moment.

[ Dodano: 2011-02-16, 17:44 ]

dudis69 pisze:stawec, chyba lepiej najpierw oprzeć śrubę na jakimś łożysku z flanszą, + 2*skośne

Tak mi się wydaje, że będzie prościej, w takim układzie bez kombinacji.
Dla oporowego + skośne zdało by się wykonać wielostopniowe gniazdo + kontrę na śrubie, a to zawsze utrudnienie

Zrozumiałem dokładnieezbig, pewnie że jest to obojętne
Weź pod uwagę rozszerzalność cieplną materiału (śruby)
Albo niszczysz sprzęgło, silnik, albo masz święty spokój, tyle w teorii
Polecam lekturkę: http://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/R ... NC_czI.htm
Jeżeli śruba jest idealna, a Ty jesteś w stanie umiejscowić oś silnika idealnie w osi śruby to wogóle można pomiąć łożyska skośne jakiekolwiek.

stawec, chyba lepiej najpierw oprzeć śrubę na jakimś łożysku z flanszą, + 2*skośne

A czy coś będzie jeździć po tej śrubie?

Idąc dalej tym tokiem, to wogóle nie ma potrzeby stosowania jakichkolwiek łożysk tocznych, a w zamian możemy podeprzeć śrubę po taniości na zwykłych tulejkach od rozrusznika po 1zł sztuka i też będzie działać.
Możemy wykonać podparcie na dwóch lub więcej zespołach łożysk (bloki łożyskujące), tylko po co???...
Pod nazwą tego forum widnieje jeszcze napis..."Amatorskie maszyny CNC" i tego się trzymajmy
A zadaniem łożysk skośnych jest niwelowanie sił innych niż osiowe.

Widzę że skośnych dwurzędowych masz w nadmiarze.
I nie masz ich gdzie upchnąć
Możesz (niema takiej potrzeby) zastosować, lecz pamiętaj, łożysko na śrubę od strony silnika osadzasz zawsze ciasno, na drugim końcu śruby wykonujesz podtoczenie tolerowane luźno, tak aby śruba mogła osiowo pracować względem łożyska.
Wszystko jest opisane na forum, więc czytaj, czytaj, czytaj...
Praktycznie większość stosuje śrubę ustawioną pionowo np. w osi Z i nie jest to jakieś nowatorstwo.

Witam.

Jak śruba trapezowa to Tr nie M.
A 15-tka to jakaś nie standardowa, x2 to jakaś drobnozwojna musi być ona

Zgodnie z prawidłami sztuki:
#1 Nie
#2 Tak

Ale jakie masz, takie dasz...