Pisząc "byle co" miałem na myśli założenie, że zwykłe łożysko przenosi siłę osiową. Owszem- przenosi dlatego, że bieżnie mają wgłębienie dla kulek. Ja nie dyskredytuję łożysk zwykłych pod względem przenoszenia sił osiowych. Ich nośność osiowa jest w sam raz, żeby np ustalić wał w kierunku osiowym, co np wystarcza dla przeniesienia masy wirnika silnika i jego wału jak któś zastosuje go w położeniu pionowym.
Ale nie do przenoszenia użytkowych obciążeń osiowych, które w tokarce są niekiedy znaczne, a ze względu na ich dużą nieprzewidywalność możliwośći łożyskowania muszą mieć zapas.
Dlatego w tokarce nikomu nie polecałbym stosować łożysk zwykłych. Wystarczy sobie wyobrazić co z takim zwykłym łożyskiem będzie jak zamiast toczyć wiórem 0,2mm użytkownik tokarki zapragnie wywiercić otwór wiertłem 20mm zamocowanym w koniku. Po to jest łożysko skośne do złożonych obciążeń- w obu kierunkach, żeby je stosować skoro ktoś je wymyślił specjalnie do tego, a nie zdawać się na marne możliwości przenoszenia sił osiowych przez łożyska zwykłe. One służą świetnie, ale do obciążeń bocznych. Z mojej strony temat uważam za wyczerpany, decyzja należy do właściciela tokarki

Oczywiście, że zwykłe łożyska przenoszą jakąś tam siłę osiową. Tylko po co ładować byle co do tokarki, jak mamy łożyska skośne, które w tym zastosowaniu są odpowiednie, a ich ceny całkiem przystępne? Co do łożysk skośnych rolkowych, czyli jak rozumiem stożkowych po prostu, to obecnie są wypierane przez łożyska skośne, które zajmują ich miejsce w łożyskowaniu wrzecion małych obrabiarek. Zobacz np tu: http://www.wama.com.pl/pobierz/Superpre ... mplete.pdf - str.37.

Toż już o to pytałeś i Ci odpowiedziałem że dokładnie tak.

Ja jeszcze dodam, że z regulacją łożysk skośnych trzeba uważać, bo w odróżnieniu od stożkowych one nawet wcale nie dokręcone z reguły nie wykazują luzu promieniowego (nie pozwalają na kiwanie wrzeciona na boki i góra- dół). Luż może wystąpić osiowy i jego będziesz kasował, dlatego przy sprawdzaniu czy luz występuje musisz znależć sposób na ruszanie wrzecionem przód-tył w kierunku po jego osi.

Dolce pisze:po czym poznać, która strona jest "oporowa" w łożysku skośnym. Czy sugerować się po prostu szerokością zewnętrznego pierścienia łożyska

Dokładnie tak. Na drugim rysunku już całkiem dokładnie i prawidłowo sobie to narysowałeś.

Tak jak narysowałeś jest dobrze.

Łożysko od strony uchwytu, patrząc na tokarkę od przodu- tak:


Od strony napędu- odwrotnie.

Co do łożysk to myślę, że tak właśnie jak kombinujesz będzie dobrze, bo bezsensem byłoby tam ładować łożyska zamknięte których wartość będzie porównywalna z wartością tokarki
Natomiast nie wykluczałbym z góry łożysk precyzyjnych, ale to zależy co to za tokarka i czy rzeczywiście warto inwestować w łożyska precyzyjne.

Co do ilości smaru to tu masz wytyczne- pkt 8.1.6 http://e-katalog.home.pl/CX_BEARINGS/po ... od=8&sub=1

Co do siły dociągana to poszukaj na forum, był ten temat wałkowany co najmniej kilka razy, nie ma co wyważać otwartych drzwi

Jeszcze jedno a bardzo ważne mi się przypomniało. Przy regulacji luzu nakrętką z tyłu uważaj, żebyś łożyska ścisnął tylko tyle ile trzeba, żeby luż zlikwidować. Jak zrobisz to za mocno- zniszczysz je.

http://www.stozek.pl/lozyska_kulkowe_skosne.php tu masz odpowiedż które ze skośnych są właściwe do wrzecion. Cyt: "Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe do wrzecion z kątami działania 15 i 25 (serie: 719, 70, 72) są standardowo produkowane w wysokich klasach dokładności: P4 i P2 - lub odpowiednikach tych klas. Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe z kątem działania 40 (serie: 72 i 73) są produkowane w normalnej klasie dokładności." Co do smarowania- to smarowanie łożyskowym smarem stałym (np. litowym) w zupełności wystarczy.

łożyska skośne są dostępne także w wersji zamkniętej- patrz strona 28 i 29: http://www.wama.com.pl/pobierz/Superpre ... mplete.pdf

I uwaga ogólna. Do tokarki kup łożyska renomowanych producentów- np SKF, NSK, FAG a nie chiński noname, bo długo Ci nie pochodzą.