Panowie - odpuśćcie sobie jak się robi to nieszczęsne honowanie - dla tematu dyskusji nie ma żadnego znaczenia, jak jest wykonywane. Istotne, że powierzchnia po nim, choć nie idealnie płaska, stwarza optymalne warunki do pracy w poślizgu, i podobnie jest z powierzchnią po skrobaniu.

Powierzchnia szlifowana "na lusterko" nie jest idealna, być może już jest, lub powstanie coś, będące odpowiednikiem honowania dla płaskich powierzchni.

Jeżeli idzie o lekkość przesuwania, to nie jest prawdą, że powierzchnia idealnie płaska jest bardziej śliska. Dokładniej - z dwóch współpracujących powierzchni idealnie gładka powinna być krótsza, przesuwająca się po dłuższej z takimi mini dołkami. Nieprzypadkowo samochodowe cylindry, albo komory tłokowe wiatrówek są honowane.

Honowanie czy skrobanie zmniejsza powierzchnię styku trących płaszczyzn - zmniejszając w sposób istotny tarcie, i dodatkowo poprawia smarowanie - w zagłębieniach gromadzi się olej, równomiernie nawilżający powierzchnie stykające się.