u mnie tez silniki chodzily bez gubienia kroków...plynnie....
ale co z tego, kiedy podczas interpolacji to przypominalo macha w trybie G61 exact stop.

no niestety kolego.... turbo nie ma trybu "plynnej pracy", i trybu jak w machu G64...
przynajmniej dotychczasowe wersje...

tak naprawde, to chyba kwestia darmowego turbo..pewnie to jakieś tam zabzpeczenie- utrudnienie.....

źle myślisz...
zwięszenie predkosci nic nie da, bo amszyna nie ma możliwosci się rozpedzic..
zwiększenie przyspieszenia jeszcze pogorszy- spowolni sprawe

wystarczy siegnac po macha, tam sa dwa tryby pracy i koledze sagem [proponuje przerzucic się na macha...

exact stop- tryb w którym oś rozpędza się z zadanym przeypieszeniem, i zawsze zatrzymuje sie po wykonaniu określonej lini kodu

constant velocity- os rozpędza się i wyhamowuje z oddwrotną akceleracją tylko w momencie zmiany kierunku...praca jest ciągłą, w odróznieniu od tefo wcześniejszego trybu- jak pisze kolega sagem- praca skokowa!!!!

praca skokowa powoduje szybkie nagrzewanie silników ( przy m542 i 880) z racji wystpowania prądu szczytowego i prądu nominalnego. sterownik właściwie z każdym krokiem pracuje w prądzie szczytowym!!! start-stop!!!

nie ma mozliwoście rozbujac maszyny przy exact stop!! i tak samo jest w turbo, bo miałem podobny problem!!

interpolacja liniowa czy jej brak nic tutaj nie zmieni. interpolacja g01 oznacza współzaleznosc osi w tej samej lini kodu, albo jej brak oznacza brak tej współzalenosci...osie pracuj razem lub jedna po drugiej..jednak nie o to chodzi!!!
wyustarczy sięgnac po macha... wszystko widac n podgladzie ekranu...skoki predkosci start-stop i praca płynna do momentu ( najczesciej zmiany kierunku)

praca taka jest płynna...

miałęm z turbo podobny problem i przerzuviłem sie na macha,...drązyłem temat, jednak nic nie mogłęm zmienic...i dalej nie wiem czy takie było zamierzenie programistów, czy jednak ten tryb mozna zmienic...

[ Dodano: 2007-05-26, 21:12 ]
prośba do Marka...
jeśli mozesz to wrzuc twój setup na forum...oczywiscie pomijając konfiguracje osi i pare innych rzeczy...ja sam porównałbym swój setup....

no ja wiem..zrzuty z silnika....ale niektózy twierdzą ze 10% rezerwy wystrczy.a więc można spokojnie zasilacz 45 ( oczywiscie 45 za kondensatorem filtrującym)..

czegoś nie wiem??

hm..w nocie katalogowej l298 jest 50V...czegoś nie wiem?