Przy tej mocy to faktycznie 12uF powinno być. Czyli te 12MF (z tabliczki) by się z tym zgadzało. Poszukaj w elektrycznym sklepie lub zamów gdzieś link

Ja będziesz mierzył, to uzwojenie pomocnicze ma większą liczbę zwojów (nawiniętą cienkim drutem) dlatego będzie miało większą rezystancję.

Tu masz schemat jak to potem połączyć razem:


Jak zamienisz miejscami końce uzwojeń to zmienisz kierunek obrotów silnika.

jacek38 pisze:podłączanie na "czuja" może się skończyć spaleniem uzwojeń rozruchowych - no i trza dobrać kondensator

Trzeba omomierzem pomierzyć rezystancję na kablach i można dość gdzie co jest. Tylko jak nie jesteś pewien co robisz to lepiej dać komuś kto wie o co w tym chodzi. Mogą tu być dwa warianty tych wyprowadzeń:
1. Zasilanie + wyprowadzenie na kondensator
2. Uzwojenie główne + uzwojenie pomocnicze

Wariant można rozpoznać mierząc rezystancje między każdym kablem i jeśli masz opór tylko miedzy dwoma parami kabli to jest to układ nr 2. Jeśli są opory między każdym, a pomiędzy jedną parą jest zwarcie to będzie układ nr 1.

Jak to rozstrzygniesz to mogę wrzucić jak potem to dalej łączyć. Na tabliczce przy mocy jest napis 12MF (może chodzi tu o kondensator 12 mikrofaradów). Na większości silników jednofazowych z kondensatorem pojemność jest podana.

A od czego ten silnik? Jakiś wentylator, czy pompa? Jeśli to silnik jednofazowy, to może mieć wyprowadzenie do kondensatora.

Niebieskim powinien być oznaczony kabel neutralny, a reszta to fazy. Kolejności ci nie podpowiem, zobaczysz po obrotach czy jest dobrze.

Zdaje się, że norma tego nie narzuca (kolejność faz) i kolorów do wyboru jest więcej. Pewne jest, że niebieski jest zarezerwowany dla zera, żółtozielony dla ochronnego. Sztywne przypisanie kolorów do numerów faz mają energetycy przy wysokich napięciach.

Według PN - jeżeli obwód zawiera przewód neutralny lub środkowy, kolor przewodu powinien być niebieski barwy nienasyconej, czyli „jasnoniebieski”.

Według mnie masz jasnoniebieski - zero; brązowy(czerwony?), czarny, żółty - fazy