Teigrek pisze:A to też dobry pomysł z tym klejem! Nie pomyślałem, chociaż niedawno coś osadzałem na klej. No ale jak się grzebie w prawie 100-letnim silniku, to mózg się przestawia na technikę z tamtych lat

Ja tam bym pozostał przy tych dawnych zdobyczach techniki . Mi już parę numerów kleje wywinęły gdzie obciążeń większych nie było , za to były wyższe temperatury , choć te mieściły się jeszcze w zakresach podanych przez producentów i to renomowanych. Po jakimś czasie potrafiło puścić .

RomanJ4 pisze:Jak wynika z powyższych najczęściej H8/s7; S7/h6

Przy pasowaniu H8/s7 i średnicy 13 mm wcisku może być od 0,001mm do 0,046mm , przy S7/h6 od 0,01 do 0,039mm. Jak zrobi na setkę wcisku to wątpię żeby utrzymało . Ja bym celował bardziej w okolice 5-6 setnych mm , ale dla tak małej średnicy taka wartość wcisku będzie wymagała podgrzania aż do ok. 350 - 400° C , a to już pewnie odpuści nieco krzywki. Alternatywą może być delikatniejsze podgrzanie + schłodzenie wałka i szybkie wciśnięcie na prasie.
Niestety mała średnica i ograniczona temperatura grzania przez owe krzywki wprowadzają tu trochę komplikacji, ale powinno się udać.