Dzięki za fotki. U mnie jest w tym samym miejscu, tylko nie jest nacięty. W sobotę się do niego dobiorę. Pozdro

Sprubuje ten wałek wyjąć może zaślepia śrubę. Czekam na fot

Tylko na kompie skany. U mnie jest otwór smarujący a obok jakby kawałek wałka wystaje. Nie mam śruby, chyba że schowana jest pod nim.

Jutro zajrzę do wrzeciennika, nie kojarzę tej śruby. Dzieki

[ Dodano: 2012-02-25, 01:14 ]
Czy ta śruba ogranicza zaciskanie się panewki na wrzecionie? W dtr tego nie wypatrzyłem. Słyszałem też o wkładkach w panewce ,które ograniczają zaciskanie panewki. Ale nie wiem czy są takie w jotesie.

Gdzie znajduje się ta śruba rozpierająca? To jest jakiś wkręt stożkowy? Nie widziałem czegoś takiego u mnie. Ale nie rozbierałem wrzeciona, doba jest ciągle za krótka:] Możliwe że ten porblem występuje u mnie. Do wrzeciennika nalałem ATF dlatego że go miałem:] Trochę ekskluzywny olej, w skrzyni biegów służy jako hydrauliczny, smaruje sprzęgła płytkowe i koła zębate czyli jak we wrzecienniku. Może jakiś dextron z agromy jest tańszy. Pozdro.

A jak sie zachowuje przy przecinaniu? Moje wrzeciono wydaje trochę dziwne odgłosy po ostatniej regulacji, ale toczy się w miarę. I przecina. Przed regulacją powierzchnia przetoczona wygladała jak rybia łuska

Wrzeciono w miejscu współpracującym z panewką trzeba by przeszlifować jeśli jest zużyte. Mam podobny problem i raz na jakiś czas to reguluję. Wrzeciono ma jedną panewkę dwa łożyska kulkowe oporowe i łożysko poprzeczne na drugim końcu. Panewkę zaciskam na tyle żeby wrzeciono sie obracało z lekko wyczuwalnym oporem,potem reguluję łożyska oporowe. Co do sprawdzenia luzu łożyska poprzecznego to opierasz o uchwyt czujnik zegarowy a wkładasz deskę między łoże a uchwyt. Jak naciskasz deseczką widzisz przemieszczenie wrzeciona.