melonmelon pisze: ↑

25 kwie 2022, 21:31

Podziwiam Was.
Ma ktoś wiedzę jakie stale stosuje się w podwoziach, nadwoziach i dlaczego?
Widział wpływ Re na ilość cykli?
Temat zawsze powraca, podobnie jak przednie zawieszenie w motocyklach.
Wiem, można stosować S1100QL, nawet się stosuje. W dźwigach. Wiecie na ile cykli projektuje się dźwigi np. 200Mg?

Otóż w seryjnej produkcji stosuje się to, co najmniejszym kosztem zapewni wymaganą minimalną funkcjonalność. Tam gdzie nie ma wymogu wytrzymałości pokaże się plastik - łatwiejszy w formowaniu i czasem tańszy w danym produkcie. Również w przemyśle motoryzacyjnym. Wszystkie branże z wymaganiami bezpieczeństwa- dźwignice, kopalnie i lotnictwo itp mają rozwinięte swoje wewnętrzne normy, ale i tak są przewymiarowane. Nie wiem na ile cykli, ale nie sądzę, żeby z tego warunku cokolwiek dobierano. Będzie tabelka, z której dla danych wytrzymałości zbuduje się obiekt/element, który z nawiązką spełni wymogi zmęczeniowe.

dżarosław pisze: ↑

25 kwie 2022, 19:30

aby uniknąć polemiki wykraczającej poza meritum mojego zapytania przyjmijmy, że to samochód do jazdy po torze

I taka odpowiedź jest bardzo OK, czyli modyfikujesz do użytku wewnętrznego i na swoje ryzyko.
Co do liczenia tego, mogę zaryzykować tezę, że materiał 40HM (ulepszony do maks 30HRC) w charakterze statycznego podtrzymywacza zacisku sprawdzi się dobrze. Akurat moment od siły pomiędzy zaciskiem a tarczą nie jest specjalnie przejmowany kształtem adaptera, prędzej zetnie te śruby mocujące - ale wyglądają solidnie, więc raczej to nie nastąpi. Wiekszość dźwigni, adapterów i innych hebli, które wykonywałem i które pracowały w przeróżnych maszynach i mechanizmach jest z definicji przewymiarowana. Ale jak chciałbyś tym sam jeździć po torze i wyhamowywać się z drugiej kosmicznej , to sprawdź chociaż jaki moment działa na tę dźwignię.
Liczenie pomaga oszacować rząd zagrożenia. Jako przykład podam, że większość bałaby się powiesić ciężar na śrubce M6 a tymczasem na zwykłej klasie 5,6 da się statycznie powiesić ponad tonę. Podaj jakieś wstępne założenia, to może ktoś oszacuje.

dżarosław pisze: ↑

25 kwie 2022, 10:02

Zaprojektowałem adaptery, dzięki którym mogę zamocować duże zaciski hamulcowe w parze z dużymi tarczami do swojego samochodu.

W jakim sensie do swojego samochodu? To jakieś auto do użytku na własnym podwórku czy ingerencja w homologowany typ?