no bylo kiedys głosno na ten temat, niekcacy przez kolegę z rmf fm hehe, w przeglądzie lotniczym nawet wywód Krawcewicza, no w kazdym razie mialem ochote kopsnąc się do wawki i nakopac mu do d za ten meodramat, w lotnictwie ultyralekkim również było, co ja się naodbieralem tych telefonów, pchły nie widzieli hehe, tak poza tym to moja druga, replika HM14, wczesniej robiłem HM360

SKY pup nie ma lotek, no i konstrykcja jest ze styroduru, calośc laminowamna na płotnie, niby fajne ale balbym sie do tego wsiąść

niedawno była akcja w Team minimax w sensie takim że dają ci sciagnc plany pod warunkiem ze zadeklarujesz ze to zbudujesz, no to zassałem sobie dwa zwyklego sredniopłata i himaxa, odnosnie polskich przepisow na temat samolotów ultra trzeba powiedziec w skrocie - w d mam te przepisy

mialem babcię libre z 88, jeden trampek mi sie po niej ostał

jednego trampka ze smigłem bezposrednio na wale miałem swego czasu w wózku, drugi z przekładnią chwilowo lezy gdzies, wstepnie miałem go w pchle, kiedys może ją dokończę.
Nie da się wszystkich srok za ogon trzymać.

e, 8M w autlach to raczej nie jest, byłbym nawet sklonny stwierdzić ze zarys zeba jest prostokatny aniżeli okragły.
odnosnie kół i paskow wielorowkowych gdzises mi sie rzuciło w oczy jako napęd alternatora i pompy wody - szukałem silnika do wiatraka stosunkowo malego i mocnego, niekoniecznie duzych obrotów i chiba w subaru imprezie ... ale nie jestem pewien.

pila ma obciązenia duzo wieksze niż smiglo, przy wsce czy mzecie - solo to nie jest, solo ma 14 kuni, moze kijowy pas ? a w rozrządzie samochodowym to co niby masz ? jak nie htd 5m, neoprenowy z kordem z wlokien szklanych, kwestia obrotow i obciązenia, krajzega jednak ma wieksze obciązenia jak smiglo.
ja mam w trampku smigło fi 168 jakoś na przekładni wielorowkowej, pas szerokosc 80 mm

przekłądnia wytrzyma, ale czy śmigło tez ? przy smigle zwykle stosuje sie pasy rowkowe dla poslizgu