oprawcafotografii pisze:A czy prad znamionowy nie plytnie tylko przy znamionowym obciazeniu?
Jak obciazenie mniejsze to i prad mniejszy wiec silnik sie grzeje...

q

Dokładnie tak przy znamionowym. Można jednak silnik podpiąć tak jak kolega Dudi1203. Trzeba się jednak liczyć z tym że wyjechanie z obciążeniem ponad moc znamionową wiąże się z przeciążeniem silnika, który nie jest fabrycznie do takiej pracy (oddawanie mocy na wał i zwiększone straty cieplne) dostosowany więc i grzać się będzie. Jeśli jednak do wykonania danej pracy wystarczy to 1,5 kW to silnikowi nic się nie stanie.

Dudi 1203

Skoro tak masz go podpiętego to OK fakt da się tak radę. Skoro jednak silnik Ci się nie grzeje to znaczy że tej ponadwymiarowej mocy nie wykorzystujesz – prąd masz niższy niż znamionowy. Wtedy te momenty się trochę inaczej rozłożą.

Krzywą miałbyś zachowaną ale falownik pilnuje Ci prądu żebyś nie przekroczył wartości doń wpisanej. Regulując współczynnikiem wypełnienia zmniejsza ci napięcie podawane na silnik. Dlatego wrzeciono Ci chodzi i się jeszcze nie spalił.
Łatwo to potwierdzisz jeśli zmierzysz prądy przed falownikiem i wyliczysz moc nawet w uproszczeniu pomijając cosinusa.
Gdyby tak nie było to falownik "produkowałby" energię. Pozatym obowiązuje prawo Ohma z tym że zamiast R w przypadku silnika masz Z impedancję, która jest stała, a skoro jest stała do do utrzymania zadanego prądu trzeba doregulowywać (obniżać) napięcie.

Dudi1203
Dobrze rozumiem że ten silnik to 1,5 kW 3f D-230V Y-400V spięty w trójkąt zasilany falownikiem z 1fazy? Matematyka jest OK ale więcej jak te 1.5 kW to z niego nie wyciśniesz.

Co do momentów już Ci podaję jakie będą:
rpm 3000 - 4,8 Nm
rpm 4000 - 3,6 Nm
rpm 5000 - 2,9 Nm
rpm 6000 - 2,4 Nm
rpm 7000 - 2,0 Nm
rpm 8000 - 1,8 Nm
rpm 9000 - 1,6 Nm
rpm 10000 - 1,4 Nm
rpm 11000 - 1,3 Nm
rpm 12000 - 1,2 Nm
rpm 13000 - 1,1 Nm
rpm 14000 - 1,0 Nm
rpm 15000 - 0,95 Nm

Oczywiście są lekko zaokrąglone i ciągle jest 1,5 kW bo więcej być niemoże