punkcik poszedł

czy potrzeba aż tyle powietrza ?? hmm do piaskowania chyba nigdy nie będzie go za dużo , sprężarka jest ze złomu po korzystnej cenie więc nawet sprzedać ją spowrotem na złom to straty nie ma wielkiej a ja jestem zadowolony bo jakieś to doświadczenie będzie, a może nawet pewnego rodzaju przygoda .co do napędu to ciągnik jakiś się dobierze napęd mam zamiar narazie zrobić bezpośrednio z wałka wom na wał sprężarki obroty pasują i max będą wynosić 540 obr/min więc ok , jeśli sprężarka się spisze a ciągnik będzie stękał to się pomyśli nad przekładnią jakąś. ALE wg dokumentacji jaką znalazłem w necie ta sprężarka potrzebuje coś koło 50KM więc myślę że nie aż tak dużo.

PS kolego Pukury z uszczelkami już nie ma problemu pod głowicą wystarczy sam klingieryt bo tak było w orginale, uszczelki miedziane wytnę tylko pod zawory bo takie tam były , a jeśli chodzi o jutro to nie wiem co będzie ale to złomowisko mam na oku może kiedyś się trafi wieżyczka od jakiegoś T-34, ile to by problemów rozwiązało

są zdjęcia

napęd będzie od wałka wom ciągnika jeszcze nie wiadomo tylko jakiego ale jakiśsię dobierze żeby mocy mu nie brakło i nie palił za dużo

witam

pierścienie udało się pozdejmować tłoki wyszlifowane i przygotowane do montażu.

do kolegi Mariuszczs : u mnie zawory są wykonane z dwóch pierścieni większy ma średnice 107zewn i 80 wewn, a mniejszy odpowiednio 65 i 40. swoje zawory przeszlifowałem na magnesówce pytałem o materiał z czystej ciekawości.

jeśli byłby ktoś zainteresowany to przy sobocie mogę dodać jakieś zdjęcia z remontu.

ok dzięki Panowie za cenne porady - punkciki poszły, zaraz idę dalej uruchamiać tego gada

ten przyrząd do wkładania tłoka w cylinder który pokazał kolega Roman nie zda u mnie egzaminu , nie ma chyba na rynku takich rozmiarów , mój tłok ma 20cm średnicy, ale włożyć tłok w cylinder to nie problem na szczęście.
a jeszcze takie pytanie z czego wykonuje się płytki zaworów zwrotnych do sprężarek? u mnie są jeszcze ok ale pytam z ciekawości

no dzięki chłopaki widzę że jest w czym wybierać powierzchnie są równe czyli uszczelka może być cienka, większość uszczelek można zastąpić silikonem ale powiedzcie czy ten klingielit wytrzyma pod głowicą w aukcji którą podał kolega Mariusz pisze że on pracuje tylko do 200 stopni i do 4atm , czy głowica nie jest cieplejsza niż 200stopni?

PS może ktoś ma jakiś sprawdzony sposób na zdejmowanie pierścieni tłokowych żeby użyć ich ponownie (bardzo dużych pierścieni ) ?

witam czy ktoś z forumowiczów może podpowiedzieć jakiś pomysł na dorobienie nietypowiej uszczelki pod głowicę do kompresora , ogólnie to pewnie trzeba będzie dorobić wszystkie uszczelki pod kolektory zawory , etc. ... nowych nie dostanę ani blisko ani tanio jeśli w ogóle jakiś kolejarz dałby się uprosić (kompresor z lokomotywy - będzie się działo;) ) czy można kupić jakiś materiał w arkuszach żeby z niego powycinać uszczelki , oryginalne były z jakiegoś jakby papieru bez wstawek miedzianych , czy ktoś może coś podpowiedzieć ?