Ok. 4 godziny mu zeszło.
Miał tam kilkadziesiąt punktów do sprawdzenia między innymi oleje, napięcia, smarowania itp.
Podczas przeglądu stwierdzono zbyt niskie smarowanie
śruby pociągowej osi Z- przedmuchano przewód od
podawania smaru na oś Z.

Dzień dobry.
Czy powinien być jakiś przegląd na zakończenie gwarancji?
Jeśli tak to jaki?
Co w nim powinno być zawarte?
Czy powinien być wykonany pomiar dokładności pozycjonowania osi? Jeśli tak to jaka metodą?

Pozdrawiam.