Zauważyłem że w USA mają inny efekt młotkowy
http://www.worldofchemicals.com/company ... 16719.html
Według noty wystarczy dodać, wydajne po skurczysynie.
The recommended dosage is 0.1 - 0.3 % of the total
weight of the formulation. The exact dosage should be experimentally determined. An additional 0.01 -
0.05% by weight could be added to control the effect.
Page 1

No ja się wkopałem już w kilka puszek młotkowej.
Nie ma jakiś dodatków do lakierów tworzących ten efekt?

Są 4 warstwy > podkład, 2x kolor, 1x ochronna. W sumie pierwszy kolor można policzyć za pół warstwy. Więc 3,5.

Ok mam parę wniosków i przemyśleń.

Maszynę możemy pomalować dobrze, z małym czasem oczekiwania miedzy warstwami i młotkowo.
I możemy tylko wybrać 2 rzeczy z tego.

Najlepiej jest kupić cały zestaw w motoryzacyjnym od podkładu po lakier nawierzchniowy.
Tu też trzeba mieć trochę cierpliwości żeby było wszystko ok.

Podkład dzień schnięcia. Szlif delikatną gąbką ścierną i pierwsza warstwa koloru; dzień czekania.
Potem najlepiej ponownie przeszlifować i dzień poczekać z ostatnią warstwą koloru.
Po ostatniej warstwie trzeba odczekać jakieś 19 dni aż się lakier odgazuje.
I finalna warstwa lakieru przezroczystego. Potem po 30 dniach wszystko ma mieć już pełną twardość.

I to jest tak super porządnie. Zwykle pewnie 2-3 dni oczekiwania między ostatnimi warstwami.

Dowiedziałem się o dwóch hasłach wygrzewanie i odgazowywanie.
Elementy wygrzewa się w ok 30-40 stopniach żeby się szybciej odgazowały czyli uwolniły od rozpuszczalników. Ok dnia to trwa, lakiernie mają kabiny do tego.
Odgazowywanie to też skierowanie na element strumienia powietrza z dmuchawy przez kilka dni. Żeby zdmuchiwała warstewkę uwalniających się rozpuszczalników. Proces przyspiesza się też poprzez to szlifowanie, wtedy gazy uwalniają się szybciej.

Nawet z samochodową nie jest to takie hop siup żeby porządnie było.

Z młotkową jest ten problem że po podkładzie trzeba trochę poczekać z kładzeniem pierwszej warstwy. A potem z 2 tygodnie czekać z położeniem ostatniej warstwy. Odpowiednią twardość powinna uzyskać po 30 dniach ale może to też dłużej zająć. Zależy od grubości warstw i ich ilości.

Co do dodawania utwardzacza to to tylko ma sens jeżeli będziemy kłaść na wierzch warstwę przezroczystą ochronną. Lub pod spodem mamy podkład z utwardzaczem. I warstwę ochronną najlepiej kłaść po dłuższym okresie czasu. Bo się młotkowa nie zdąży utwardzić i odgazować. A warstwa utwardzalnej ochronnej zatrzyma proces odgazowywania młotkowej.

Jeszcze dobrym sposobem na odgazowanie i wygrzanie jest wyniesienie elementów na słoneczko. Nawet profesjonalne lakiernie samochodowe to robią.

Po testach.

Młotkowa + utwardzacz > farba za rzadka nie powstaje efekt młotkowy. Może gdyby zacząć malować jak zacznie gęstnieć...

Lakier utwardzalny przezroczysty nawierzchniowy niweluje efekt młotkowy. Rozpuszczając trochę warstwę farby młotkowej.
Młotkowa + utwardzacz na to lakier utwardzalny przezroczysty nie widać żeby się gryzło ale nie ma też efektu.,

Żeby pozostać przy efekcie młotkowym jaką farbę należy kupić?
Żeby też była odporna.

Tzn połączyłem utwardzacz z hameraitem młotkowym.
Tak jak tu doradzono. W proporcjach na opakowaniu.

To ten utwardzacz którego dodałem to jest ok czy nie?
Niby powinno szybko wyschnąć a dalej lepkie.

Zakupiłem utwardzacz w sklepie z lakierami samochodowymi.
Sprzedali mi Troton CT838

Jedyna użyteczna informacja na puszcze to proporcje 1:2.
Wymieszałem tak na próbę z farbą młotkową i od południa jeszcze nie wyschło.

Rozpuszczalnik tego potem nie ruszy?

W starej tokarce jest taka czerwona farbka której nawet preparaty do usuwania powłok nie dały rady.
Połowiczny sukces był podczas elektrolizy i dojechania niedobitków drucianką.
Farba jak nie wiem przylegała do nieobrobionych części odlewów w formie piaskowej. Na blaszkach schodziła z oporami ale dużo łatwiej.