zbysob pisze: ↑

10 kwie 2019, 08:00

Przy okazji jednak znalazłem tabliczkę znamionową i silnik ma 0.55 kW.

Zauważ, że TSB-20 ma silnik o tej samej mocy i spokojnie w stali idzie wiórem ap=1.5......2.0.
Więc chyba nie w mocy silnika jest problem. Chyba, że oczekujesz skrawania ap=6mm?

Oczywiście, że najlepszy jest gumowy bezkońcowy.
Przede wszystkim jest mniej wrażliwy na warunki otoczenia niż skórzany.
Gumowe są zbrojone kordem tkaninowym lub splotem nici/żył nylonowych.
Skórzany pas, to powrót do źródeł - do oryginału.
Ale ma wady. Po pierwsze - w postaci miejsca łączenia, które wprowadza niepotrzebne drgania.
Po drugie - jest podatny na warunki otoczenia. Mianowicie skóra jako materiał naturalny podlega procesowi starzenia (włókna kolagenowe ulegają degradacji bez odpowiedniego odżywienia w wyniku ich utleniania). O ile w galanterii skórzanej zapobiegamy (w doskonałym stopniu) procesom degradacji, poprzez woskowanie, olejowanie, aperturowanie i inne zabiegi, to w przypadku pasów napędowych, musimy pozostawić go w postaci naturalnej, ponieważ w/w zabiegi znacząco zmieniają współczynnik tarcia skóry o stalowe koło. W wyniku pozostawienia stanu naturalnego, skóra (lico i mizdra) coraz mocniej pęka i starzeje się.
Korzystnie jest również podczas dłuższych postojów maszyny luzować taki pas, aby nie pozostawał napięty.

Wobec powyższego, zdecydowałbym się jednak na zastosowanie pasa gumowego lub poliamidowego - ale z tym ostatnim ostrożnie.

Poszukaj oryginalnego/znormalizowanego pasa płaskiego napędowego i broń boże nie psuj fajnie zachowanej maszyny nacinaniem rowków klinowych na tych pięknych kołach pasowych.
Pasy płaskie pracują ciszej i łagodniej oraz lepiej tłumią drgania, niż jakikolwiek inny napęd mechaniczny. Dlatego też były praktycznie od zarania stosowane w obrabiarkach.
Dorobienie napinacza, nie jest chyba jakimś wielkim wyzwaniem!?!

Co do tej przekładni zębatej we wrzecienniku, to nazywa się ona "odboczką".
Klasycznie ma przełożenie o wartości wymiernej i liczbie całkowitej. Najczęściej o wartości i=8 (choć zdarzają się inne wartości). Służy głównie do gwintowania, ale też w innych pracach, gdy potrzebujesz małych obrotów wrzeciona lub zaistnieje zapotrzebowanie na zwiększony moment na wrzecionie. Warto, to wyszczerbione kółko dorobić nowe, ponieważ od wybicie jednego zęba się zaczyna, kończy na rozpierdoleniu całej przekładni i "okolicznych mechanizmów.

Dbaj o łożyska, a maszynka na pewno odwdzięczy Ci się piękną i jeszcze bardzo długą pracą.
Napęd rozdzielony, wrzeciono pędzone pasem płaskim, z kołami pomiędzy podporami, węzły łożyskowe ślizgowe......to cechy fajnych "klasycznych" tokarek!

Pokaż zdjęcia reszty....