witam ponownie, dorobiłem stolik, regulację naprężenia paska od sprzęgiełka, napęd z silnika na sprzęgło, spasowałem silnik i mała klapa! silnik okazał się być na 1800 obr a to stanowczo za dużo, muszę dorobić nowe koła pasowe i poszukać wolniejszego silnika. Naprawdę pomocna jest książka Dudika Poradnik Tokarza. Z tym odnawianiem trochę było ale co za satysfakcja... musi być sprzęt i talent, bez tego ani rusz. Zdjęcia z postępujących prac zamieszczę już wkrótce. Noże ze dwa już kupione a nie ma na czym robić Dziękuję za zainteresowanie i czekam na wypowiedzi.

Na trzecim i czwartym zdjęciu jest przesuwne podwójne koło zębate, które po zwolnieniu sprzęgiełka łączącego napęd z paska i zębatkę redukuje obroty na głowicę. Napęd jest przekazywany nie bezpośrednio z paska tylko przez te koła. Do czego to ma być wykorzystywane? Są to elementy mało zużyte.
Koła przy przekładni przekazują obroty na śrubę pociągową - jest tam nawrotnik P L i to działa /są dodatkowe koła/ . Zębatki cienkie, materiał żółty /jakiś stop ?/.
Ciekawy jest układ załączający - sprzęgło.
Spróbuję na początek silnik 380V 1.1 kW, 1080obr.
Dziękuję za opinie.

Witam kolegów! Z przepastnej piwnicy wydobyłem antyczną tokarkę o której nic nie wiem oprócz tego, że przeleżała tam ponad 30 lat. Odczyściłem z leciwego konserwującego kurzu i rdzy i przedstawiam na zdjęciach. Brak silnika. Nie wiem jakie powinien mieć obroty może ktoś pomoże. Również może ktoś rozpozna typ bo chciałbym się dowiedzieć coś więcej o tej maszynie. proszę na forum lub GG 7777916 lub [email protected]
W pięknej starej walizce mam 3 uchwyty do gwintowania, podtrzymkę i parę innych szpejów. mogę również zamieścić zdjęcia.
Myślę, że w dobie -jak czytam- maszyn ze sterowaniem elektronicznym bądź chińskiej podróbki technicznej warto powrócić do korzeni - ponieważ zawsze to starsza tokarka robi nowszą. Może ta zrobiła również Twoją?
Zapraszam do wypowiedzi.