jeżeli szlifować to po to żeby zachować geometrie prowadnic czyli prostopadłości równoległości względem siebie a później doskrobać prowadnice żeby płaszczyzny do siebie dobrze przylegały oczywiście przy skrobaniu używając poziomnicy maszynowej i liniału też można zachować geometrię tylko dłużej to trwa i tu trzeba wybrać mniejsze zło no i po skrobaniu prowadnice lepiej trzymają olej

powiem tak jakie znaczenie ma to czy to będzie błękit paryski czy sadza angielska ważne jest to żeby odbić płaszczyznę od wzorca a sposobów na barwnik jest wiele kwestia dobrania proporcji i gęstości tuszu no i barwnik musi być koloru ciemnego co by go widać było a przeczytanie nawet 15 książek nie zastąpi praktyki rozjaśni temat ale namnoży również wiele pytań dopóki nie spróbujesz to się nie dowiesz .

może chodziło o lepki olej

ja skrobiąc łoże w swojej s 32 używałem sadzy angielskiej dostaniesz ją w każdym budowlanym służy do barwienia zaprawy czy fugi coś w tym stylu za 5 kg zapłaciłem chyba 60 zł mniejszych opakowań nie mieli a co samego skrobania to dużo cierpliwości a reszta sama przyjdzie dobrze cie rozumiem sam rok temu skrobałem pierwszy raz byli tacy co mówili że i tak mi nie wyjdzie a tokareczka śmiga i to całkiem nieźle na pewno dasz sobie radę