pioterek pisze:Już prędzej pisałem aby sprawdzić,

Jaki jest typ silnika w tej maszynie, a nie w DTR, powinna być na silniku tabliczka znamionowa a na niej opisany typ to np. SZJKe... Można jeszcze odczytać moc i obroty, to jakie są?

Teraz jeszcze dodam, że można podłączyć dla sprawdzenia w sposób uproszczony bez udziału nowego przełącznika tylko po to aby się upewnić czy jest faktycznie dwu-biegowy w sposób jaki podałem na rysunkach.
Może za czarno to widzę i dlatego lepiej zacząć od tego, że może być termik uszkodzony i taki właśnie będzie efekt jak w opisie gdy nie przekazuje do silnika wszystkich 3-ech faz a tylko dwie. Więc przy włączeniu nowego przełącznika, w pozycji 2, trzeba się upewnić czy do silnika dochodzą 3 fazy.

kolega piotrfire pisal
"silnik wg tabliczki jest na pewno 2 biegowy i jak pisaliście to u v w jest pierwszy bieg a x y z to drugi sprawdzałem obroty ze stoperem i zgadzają się. Dzwonilem również to poprzedniego właściciela po uszkodzeniu włącznika kupili zwykły bo pracowali tylko na wolniejszych obrotach i z oszczędności kupili zwykły włącznik. Na elektrodzie podali mi taki typ przełącznika 4G40-19-U APATOR"

na pierwszym biegu wszystko jest ok i przez lacznik dochodza 3 fazy i silnik dzila a na 2 termik nagle blokowac ma jedna faze co ma termik do lacznika termik jest zabezpieczeniem ja to tak kolego widze

zaciski na laczniku 1-L1, 6-L2, 13-L3 to wiadomo jedziemy dalej z zaciskow lacznika na silnik 3-U1, 8-V1, 11-W1 a nastepnie z lacznika na silnik 2-U2(Z), 5-V2(X), 14-W2(Y) a reszte sam w sobie powinien wykonac lacznik czyli podczas przelaczenia ze stanu 1 na 2 robi mostek pomiedzy zaciskami silnika U1, U2, U3

ps. moge sie mylic co do nazw zaciskow ale napewno o to w tym chodzi

http://www.silnik.pl/index.php?func=3&p ... 34&page=34 mysle ze to wszystko wyjasni=> bez elektryka sie nie obejdzie

"Trójkąt to 1 bieg a podwójna gwiazda to 2 bieg. Chyba tak powinno być ..."

moze i tak jest napisalem to co pamientam ze szkoly a kilka lat temu to bylo nie lacze silnikow na codzien najwazniejsze ze chyba pomoglem

co do tego silnika to prawdopodobnie jest tak ze jesli jest to 2 biegowy to albo podajesz napiecie na zaciski x,y,z i bedzie to np 1 bieg a jak podasz na u,v,w to bedzie 2 bieg
musisz na tabliczce znamionowej sprawdzic czy jest to faktycznie 2 biegowy a nie 1 w DTR'ce
silniki 2 biegowe maja albo jak dobrze pamietam dodatkowe uzwojenia palaczone wewnacz albo maja 9 wyprowadzen i 3 sa polaczone w gwiazde a 6 w trojkat i podawszy napiecie na gwaiazde 1 bieg a na trojkat 2 bieg troche chaotycznie to napisalem ale mysle ze zrozumiale:D