Ja wziął bym miernik indukcyjny w ręce i tymże induktorem sprawdził ,
ciągłość uzwojenia cewki rozruchowej i pracy
przebicie izolacji pomiędzy cewkami
przebicie izolacji do masy / korpusu silnika ( ale jakby przebijał do korpusu to by biło prądem po łapach )
kondensator ( podmienił na próbę ).
Izolacja kl. B to coś ze 130*C więc może przegrzany.