Nie orientuję się jakie są gabaryty tych zębatych. Podejrzewam, że dość spore jak na taką "maszynę" jak TSA Ale faktycznie pominąłem źródło samochodowe - pompki od spryskiwaczy.

Źródłem pompek do takich małych maszynek mogą być, poza akwarystyką, kasowane aparaty medyczne, szczególnie dentystyczne, laboratoryjne i anestetyczne. Występuje bogactwo form i rozwiązań oraz na ogół wysoka trwałość i jakość wykonania. Przed wykorzystaniem należy je koniecznie zdezynfekować silnym środkiem bakteriobójczym żeby czegoś nie złapać .
Mnie szczególnie podobają się pompki perystaltyczne z regulowanymi obrotami. Łatwe dozowanie i małe gabaryty.

Mam "mieć" podobną do tej z rys.4, tylko bez tego wziernika w który spogląda oczko. Podobną konstrukcję do rys. 4 ma MAYFORD. Ja zmierzyłem przepływ w kropelkach w zależności od wykręcenia igły zaworu i daję ca 3 krople na minutę. Jak mnie napadnie to zrobię obudowę ze strzykawki. Mając podziałkę w ml łatwo będzie dozować zużycie "paliwa".
Kusi mnie wymuszone smarowanie z pompką. Przeciw przemawia kłopot ze zbieraniem oleju z łoża i wanny oraz ciuchów. Musiałem po przeróbce na olej dorobić dodatkową osłonę na wrzecienniku, bo koszula poszła od razu do pralki.
Kanałków nie zrobiłem, bo jak pisałem, tokarka jest prawie nowa i rozbiorę wrzeciennik dopiero do wymiany łożysk tocznych. W drugiej postaram się to zrobić przed uruchomieniem.
Dziekuję wszystkim za podpowiedzi ze szczególnym wskazaniem na niezawodnego kol. Romana.
P.S. Te smarowniczki sprężynowe są ciekawym rozwiązaniem tylko dość kosztownym.

Jak zwykle kol. RomanJ4 ma rację. Idę bić się w piersi . W jednej z moich TSA, mało wyeksploatowanej, podpadło mi to, że przecięcie ( zresztą jak pisze kol sajgon >1mm) znajduje sie z boku. Ponieważ wyfrezowanie było trochę przesunięte i otwór do wrzeciona niewidoczny sądziłem, że poprzedni właściciel źle włożył panewkę i "poprawiłem" dając przecięcie u góry. Sprowokowany dyskusją odkręciłem przed chwilą nakrętkę z tyłu panewki i po zdjęciu z przecięcia resztek smaru odkryłem, że też mam drewienko! Tyle, że kiedy przecięcie panewki znajdowało sie pod smarowniczką (u góry) przez szczelinę widać było wrzeciono. Wynika z tego , że w przecięciu u mnie są dwa drewienka - z tyłu i z przodu z przerwą w środku. Nasuwa się wniosek, że chyba mają zapobiegać nadmiernemu wypływowi oleju przez przecięcie tulei. Ale sądzę, że wkładka filcowa też spełni to zadanie. Co do dalszych drewienek nie wypowiadam się, bo musiałbym rozebrać całe wrzeciono. Oczywiście już wróciłem do fabrycznego ustawienia łożyska. Całe życie się człowiek uczy a i tak umiera głupi .

RomanJ4 pisze:

rynio_di pisze:nacięć jest trzy, jedno przecina całkowicie tuleję ,a dwa tylko na niewielką głębokość z zewnątrz. We wszystkie nacięcia jest wprowadzone drewienko

Nie sądzi chyba kolega Andrzej, że te drewniane wkładki z zewnątrz tulei też służą do smarowania? Wg mnie raczej do poprawy kształtu deformowanej przez ściskanie tulei.
Poza tym, może jestem już stary, ale uczono mnie, że najlepiej do równomiernego smarowania czopu w tulei ślizgowej służy kanałek wykonany w tejże (często z otworkiem w połowie długości kanałka dla dopływu oleju)

Sympatyczny i życzliwy kol. Romanie - prawdopodobnie jestem jeszcze starszy, nie bedę licytował. Twoja wiedza jest naprawdę imponująca i nie mam zamiaru konkurować, bo blado bym wypadł. Ale naprawdę nie sądzę, że te zewnętrzne łezkowe rowki służą do smarowania, czegoś takiego nie napisałem. Wkładanie w nie czegokolwiek ( w tym konkretnym przypadku, są niesymetrycznie ułożone) mija się z celem. Podobnie jak na zdjęciach tulei MN80, łożysko TSA ma ukośne przecięcie służące 2 celom - możliwości regulacji luzu w tulei i rozprowadzeniu oleju po łożysku. Są również podobne nacięcia poprawiające dopasowanie do wrzeciennika i wrzeciona. Niestety nie ma tego o czym piszesz - wewnętrznych wybrań na rozprowadzanie oleju (takich X z otworkiem), jakie np. mają panewki MYFORDów seri ML7 i jakie były w starożytności w panewkach silników spalinowych.

rynio_di pisze:Rozłożyłem z ciekawości inny wrzeciennik tokarki , też na łożyskach ślizgowych i jest tak jak koledzy opisują . Z taką różnicą że tych nacięć jest trzy, jedno przecina całkowicie tuleję ,a dwa tylko na niewielką głębokość z zewnątrz. We wszystkie nacięcia jest wprowadzone drewienko. Teraz my musimy się martwić ,, co konstruktor miał na myśli,, .

Wspierał przemysł drzewny . Ale poważnie - jedno z tych wybrań służy do zabezpieczenia tulei łożyska ślizgowego przed obrotem, przecięcie do smarowania - mówimy o TSA16. Po co drewienka w pozostałych to jeden Pan Bóg wie.
Przy okazji - znajomy zastosował niezwykle prosty patent do smarowania olejowego - butelka od kroplówki na ścianie, filtr i zacisk też od kroplówki do regulacji i "wężykiem panie majster" do wrzeciona. Oczywiście trzeba zapewnić odpływ oleju z łoża (i koszuli ). Jeżeli ktoś używa intensywnie tokarki to polecam.

[ Dodano: 2012-08-18, 23:12 ]

pukury pisze:witam.
może ten " patyk " ( czy co tam ) miało za zadanie tłumić jakieś drgania?
jako dystans to chyba nie - może wepchnij kawałek pcb ( bez miedzi ) .
pozdrawiam.

To się patyk doczekał dyskusji . Drewienko nie wytłumi drgań (jakem elektroakustyk z wykształcenia ). Drgania przeniosą się przez metal, czyli łożysko. Filc, filc i jeszcze raz filc! To jest wycięcie do smarowania! Kto smaruje ........
Pozdowionka dla doktoryzujących się na patyku , dla siebie nie wypada

januszs0 pisze:Witam Kolegów
Zdecydowałem się zastąpić go cienką blaszką grubości 0.3mm. Po zmontowaniu całości luz się ładnie skasował. Blaszka jest z materiału mocno sprężystego, nawet jeśli będzie cieńsza od rozcięcia nie ma możliwości wysuwania się ze szczeliny. Podczas montażu tak sobie pomyślałem że to drewienko może mieć za zadanie nie dopuścić do owalizacji tulejki.

Drogi kolego - wywal natychmiast tę blaszkę. Jedyne co może zrobić to porysować Ci wrzeciono. Owal przy ściśnięciu tulei o np. 0,05mm na średnicy początkowo będzie oczywiście (póki sie nie dotrze), ale tak mały, że praktycznie niemierzalny. Już lepszy był ten patyk . Wsadź filc i zrób smarowanie olejowe.
Falownik to oczywiste - poprawia komfort. Nawet można wyrzucić koła pośrednie. Przyjemnej zabawy, to sympatyczna tokareczka.

Mam wątpliwości co do tego drewienka. Łożysko ślizgowe powinno być dobrze smarowane olejem, nie smarem stałym. Drewienko, jeszcze do tego ściśnięte przez tuleję, ogranicza dopływ oleju. Wg mnie w tym miejscu powinna być wkładka filcowa. Takie rozwiązanie oraz zbiorniczek na olej (zamiast kalamitki) z regulowanym wypływem mam w swojej TSA (oczywiście przeróbka, nie firmowo).
Z pełnym uznaniem dla wiedzy i praktyki kol. RomanJ4 akurat uzasadnienia z poprzedniego postu mnie nie przekonują. Nie twierdzę też, że moje zdanie musi być słuszne.
Odnośnie łożysk - łożysko skośne rolkowe jest o 1 mm szersze od kulkowego i chyba będzie wymagało przeróbek, być może tylko ostatniej tulei na wrzecionie. Może ktoś z kolegów to robił i napisze. Na łożysku kulkowym tokarka też pracuje dobrze.