Niestety te z MK1 nie mają przelotowego otworu.

Czemu w koniku? Lepiej wkładki alu w imadle. Gwint prawy. Wylecą opiłki, jeśli nie to i tak warto wypłukać cały smar benzyną, przy okazji wylecą śmieci. Potem wcisnąć nowy smar. Może się okazać, że łożyska i tak będą miały przeskoki, trzeba wtedy to polubić .

Mój kieł należy na pewno do tych złośliwych. Próba z konikiem się nie powiodła, trochę mniej delikatne zamocowanie w uchwycie i wyciskanie dwoma dźwigniami powodowało wysunięcie kła z uchwytu. Sądzę, że muszę mu dać czas do namysłu . Ponieważ wada jest ledwo zauważalna, będę go używał w takim stanie w jakim jest i może z czasem sie namyśli .
Pozdrawiam
Andrzej

ALZ pisze:kieł ma wyjść i z reguły zawsze wychodził w podany sposób, .... Czasami trzeba "poczarować", powodzenia.
Wbrew pozorom stożek morsea trudno wyciągnąć z gniazda-próbowałeś?

Też mu mówiłem, że ma wyjść, ale mnie nie słucha . Z konikiem nie próbowałem, spróbuję i napiszę. Chociaż jeżeli utrzyma , to obawiam się o gwint w koniku. Mam TSA16 a to nie jest potęga.

qqaz - próbowalem, ale przy grzaniu nadmuchem nagrzewa się całość - za długi czas potrzebny na nagrzanie, cienka ścianka i za dobry styk powierzchni.

Pozdrawiam obu Panów i dzięki
Andrzej

Szanowny kolego - czytałem wiele Twoich dobrych porad, ale ta jest niestety, powiedzmy nieprzemyślana i trochę mnie rozczarowała . Stożek nie ma gwintu, jak trzpienie do frezarek, i wyjedzie z konika za pierwszym pokręceniem. Jeżeli przy próbie wyciągania szczęki nie były w stanie utrzymać kła, to konik nie ma szans. Być może duże kły da się tak rozebrać, ale ten jest raczej miniaturą i nie ma zbyt dużej powierzchni chwytu. Może tulejka zaciskowa by utrzymała, ale nie dysponuję takim kalibrem. Uszkodzić zawsze zdążę, ale może ktoś ma sposób na rozwiązanie tego problemu bez majsla i młotka. Na pewno by zdało egzamin grzanie indukcyjne, ale budowa dla jednego kła byłaby strzelaniem z armaty do komara.
A do samoobrony nie wstąpię

ALZ pisze:Odkręć nakrętkę i poprostu wyjmij kieł razem z resztą bebechów

Bardzo przepraszam, ale czy uważsz mnie za kandydata na posła Samoobrony? Gdybym nie odkręcił nakrętki, to nie mógłbym stwierdzić jakie jest łożysko. Nieśmiało przypominam, że te częsci są pasowane na wcisk. Gdyby kieł był chiński, to może by wyleciał sam. Ale to jest polski i wykonany poprawnie. Próbowałem wyciągnąć łapiąc kieł w uchwyt i podważając, ale nie mogłem stosować większej siły, bo szlag by trafił gwint nakrętki. Za stożek nie da się ciągnąć.
Proszę o wypowiedź kogoś, kto taki kieł rozebrał.

No to załączam zdjęcia, żeby pokazać ten kieł. Bez nakrętki, zaślepki i otworu przelotowego. Na końcu stożka jest tylko nawiercenie po nakiełku. Stożek MK1. Przednie łożysko 6000.

To nie jest akurat takie proste. Obudowa kła stanowi całość ze stożkiem MK1 bez otworu przelotowego. "Dekielek" się odkręca, ale potem zaczynają się schody, bo trzeba jakimś sposobem wyciągnąć kieł żeby, być może ściągaczem, wyjąć łożyska. Może ktoś ma rysunek przekroju tego kła ? Polska produkcja, co zresztą wynika z oznaczenia.

Na wstępie przepraszam - poprawnie powinno być " kieł obrotowy" ale na szczęście nie spowodowało to błędnego odczytu mojego pytania. Problem nie w tym, co wymienić, tylko jak to zrobić bez zniszczenia kła, gwintu zakrętki i obudowy.
Kieł nadaje się jeszcze do eksploatacji, nie ma wyczuwalnych luzów w żadnej płaszczyźnie, ale przy pokręcaniu są minimalne przeskoki wynikające prawdopodobnie z powstania wgłębień w bieżni (bieżniach) łożysk.

Dotyczy kła PZKk S1. Czy da się wymienić łożyska w warunkach "domowego" warsztatu, jeśli tak, to w jaki sposób?