A co to za stal ?

Bogdan w Częstochowie w korkach dałem radę pojechać po linkę od sprzęgła do sklepy i wrócić, ale to było malutkie auto corsaA i odpalał na biegu bez problemu. Komu się nie chce to zacholuje auto do mechanika i zabuli odpowiednio. Każdy kto jeździł w transporcie takimi zdybami to musiał umieć dojechać do celu i wrócić bez sprzęgła.


Ale ceny TSA, są coraz większe, kilka lat temu( ok 5-7 ) to można było kupić ze wspomnianego Pośrednika za 200 zł, a np TSB20 za 500 zł.

bogdan54 pisze:... czytać się tego nie da ... .

nie da czy nie rozumie, ale w razie czego ktoś nagrał jak to robic:




a tu można sobie wyobrazic jakie jest pierdyknięcie w kły w czasie rajdu:

Andrzej tu nie chodzi o wyczucie tylko o zasadę zmiany biegu. Sprzęgło jest bo jednak wymaga pewności siebie taka zmiana biegu a redukcja przegazówki, i ogólnie jest upierdliwe.

Sprawdź sobie taki wariant przyśpieszasz na dwójce, puszczas gaz i zanim obroty spadną dajesz trójkę. Jak się obroty zrównają to bieg sam wskoczy, ale musisz dźwignię mieć cały czas nie odpuszczoną bo zgrzytnie.

Skrzynie rajdowe są kłowe, ale taki sposób załączania biegu to duże uderzenie i lubi paść.

Samochód nie ważny ale jest to TDI szmelcwagena ( AFN), rocznik jeszcze w miarę dobry bo 97. Mercedesa 123 też miałem kiedyś , a milion to one robiły kolejny po sprowadzeniu w polsce. Na nowsze ani lepsze auto mnie na szczęście nie stać

Co tam że milion kilometrów - duuuużo na paliwie które uważane jest że nie można na nim jeździć.

Auto zrobiło prawie milion i synchro nie siadły to już nie padną. Zresztą po to są żeby pracowały, a nie kombinować z hamulcem itd, przy w razie zgrzytów.
W samochodzie zwykłym nie rajdowym też można zmieniać biegi bez sprzęgła bez żadnego znaczenia dla trwałości skrzyni biegów. Niejedną dniówkę zdarzało mi się nalatać z pękniętą linką od sprzęgła.

a właśnie znalazłem w gazecie ogłoszeniowej częstochowskiej "Pośrednik" takie ogłoszenie: TOKARKA TSA16: części. Tel. 727221548.

Ja włączam wsteczny przy wolnej jeździe do przodu bo wyszło na to że jest synchronizowany.
A odnośnie tokarek to się robi jak stanowi dokumentacja, w jednej mogę przełączać posuwy do jakichś tam obrotów wrzeciona, w drugiej można nawet na maksymalnych.
W jednej obroty przełącza się w czasie biegu silnika w drugiej nie wolno.

na planszajbie nie koniecznie w szczęki - po to masz te otwory i tam przepuszczasz śruby mocujące. np masz pięciokąt i blisko jego krawędzi chcesz otwór wytoczyć ( i wiercić ) to łapiesz go podobnie jak na stole frezarki

to planszajba - mocowanie jak tylko wyobraźnia pozwala

tulejki to też centrycznośc mocowania, na uchwycie tokarskim chyba nie do uzyskania

1 to chyba do zaciągania tulejek mechanizm
2 ścierka z olejem i w końcu zejdzie a ja używam skrobaka szerokiego wykonanego z płytki z węglika z ciut zaokrąglona krawędzią i dzięki temu jeździ i nie zdejmuje materiału tylko przeuwa rdze
3 wygląda na zwykłą nakrętke na klucz hakowy