pitsky pisze: Jak gwintowałes wrzeciono? Chciałbym w swojej zamontować uchwyt tokarski, ale bez demontażu wrzeciona nie widzę możliwości wykonania gwintu. ... .

Masz rację, bez demontażu wrzeciennika nie ma szans naciąć gwint, (jeśli go nie ma). Trzeba pozdejmować koła i łożyska. Potem obróbka na tokarni. Wykonalne.
Ja nie robiłem tego gwintu na wrzecienniku (już tam był), dorabiana była flansza pod uchwyt.

Nie mam dtr-ki do tej wytaczarki więc nie wiem jak wygląda wrzeciennik w oryginale (tzn. czy jest nacięty gwint, czy nie ?)

bst pisze: u, no to niech sie kolega przygotuje ze po slubie to juz moze na zawsze czasu bedzie mniej

No teraz faktycznie czasu mam mniej. Inna forma pracy (brak dni wolnych na tygodniu, a soboty staram się spędzać w "domu" - jeszcze stan surowy tempo myśle nie jest złe

Co do wrzeciennika. Jest nacięty na nim gwint drobnozwojowy. Dotoczona flansza pod uchwyt jest gwintowana i kontrowana nakrętką. Tak jak jest to wykonane w większości "maszenek".
Wrzeciennik faktycznie ma stożek.

Chyba znowu muszę czekać do zimy

Aż mnie korci żeby coś porobić.
W zasadzie to pozostało mi:
- dorobienie blokowania konika,
- zamocowanie dzielonej nakrętki do skrzynki,
- kosmetyka, czyli ustawianie,

Na razie mam na głowie "żeniaczkę" i tematy z tym związane (Ci którzy mają to za sobą, wiedzą co mam na myśli ) a to już na dniach

Obiecuję odezwać się w temacie.

Pozdrawiam

Krauz pisze:Witam.
...
Czy całe sanie narzędziowe są wykonane z ogólnie dostępnych elementów zabudowy cnc?? (łożyska liniowe, prowadnice itp.)?

Sanie narzędziowe wykonane zostały w następujący sposób:
Jako prowadnice użyłem wałków fi 20 podpartych na całej długości, długość wałków (wraz z podporami) wynosi po 25 cm.
Łożyska otwarte w obudowach (odpowiednie do wałków). Na każdej prowadnicy pracuje po jednym łożysku przedłużanym (czyli 2 w 1 obudowie) i jedno w obudowie krótkiej (zwykłej). Czyli trzy łożyska na prowadnicy (3 łożyska * dwie prowadnice = 6 łożysk pracujących w saniach narzędziowych).
Śruba napędowa (trapez 16*4 gwint prawy) została podtoczona pod łożyska. Jako blok łożyskujący śruby napędowej wykorzystałem obudowy zamknięte łożysk linowych. W nich osadzone zostały dwa łożyska dwurzędowe, strony podtrzymującej nie dawałem. Dwie nakrętki (w razie konieczności jest opcja kasowania luzu) też zostały osadzone w obudowie zamkniętej łożyska.

Ot cała konstrukcja, materiały ogólnie dostępne. Blachy jakie użyłem to aluminium 15mm.
(rysunki do projektów mam).

7.04.2012
Czas świąteczny (w garażu panuje "zima")
Parę dni temu obrobiona została śruba napędowa (podtoczone końce śruby pod łożyska oraz gwintowanie):




Krótki opis.
Śruba trapez 20 skok 4.
W obudowach łożysk znajdują się po dwa łożyska (w obudowie dłuższej są dwa kulkowe skośne dwurzędowe, w krótszej dwa zwykłe kulkowe jednorzędowe). Oba końce to gwinty 12x1,25 (z czego jeden jest początkowo stoczony pod tuleję zaciskową sprzęgła kłowego).

Wesołych Świąt

No teraz wiem do czego kolega zmierza.
To zdjęcie było wstawione i opisane jako "pierwsze przymiarki ".
Sanki narzędziowe przypadkowo były wysunięte w stronę uchwytu a imak wtedy tylko leżał (nie był przymocowany do sanek).
Podczas normalnej pracy (eksploatacji) planuję "toczyć" na cofniętych maksymalnie sankach narzędziowych.

W zasadzie tych sanek miało nie być .

Zgadzam się z tym że w takim położeniu sanek, podczas pracy cierpią te łożyska (obudowy) o których kolega wspomniał. Cierpią też te niżej (te bliżej uchwytu są dociskane a te dalej są odrywane). Tak samo dzieje się z dolną prowadnicą.

Wszystko jednak wymaga sporej ilości testów.

Obecnie pracuję nad zamocowaniem śruby pociągowej + nawrotnica. Konik nie jest wyposażony jeszcze w mechanizm blokowania (ale pomysł jest).
Jak coś już zmontuję, postaram się zaprezentować.

[ Dodano: 2012-01-31, 08:50 ]
Zima nie pozwala wejść do garażu

MlKl pisze:

Patrząc na tę fotkę mam obawy, czy nóż, mocowany w imaku wiszącym w powietrzu nie będzie miał tendencji do wpadania w wibracje.

Nie za bardzo wiem jak ustosunkować się do tej podpowiedzi

Jeśli kolega może, prosiłbym to dokładniej opisać. Może na podstawie tego zdjęcia:

BYDGOST pisze:Jakie zamierzasz uzyskać prędkości obrotowe na wrzecionie i czy zastosujesz falownik?

Zacznę może trochę od końca.
O falowniku nie myślałem.

Niestety nie udało mi się zdobyć DTR-ki do tej wytaczarki, a tak byłoby najprościej przeliczyć przełożenia. Postaram się przeliczyć zęby na kołach wewnątrz korpusu. Obliczę przełożenia na poszczególnych ustawieniach, dane zaprezentuję.

Arek D pisze: tylko nie mam porównania części składowych co ile wytrzymuje np. wałek 20 alu a 25 już stal taki przykład

Co prawda w tabelach wałków, wózków, łożysk, obudów, podpór itp. podawane są wartości np. obciążalności, nośność, momentu statycznego itp. Przyznaje nie korzystałem z większości tych danych.
Bo chyba ciężko jednoznacznie stwierdzić (bazuje na moim przypadku): tak to jest to (ten wałek i ta obudowa, to łożysko) i będę miał jeszcze spory zapas.
Może się okazać, że będzie wręcz przeciwnie (granica wytrzymałości lub gorzej).
To w moim odczuciu zależy od tego jak dana "maszynka" będzie eksploatowana.
Ja wstępnie zamierzałem "zbudować" małą tokareczkę (stąd też taki tytuł tematu).
Jako wrzeciennik miałem wykorzystać:



Plany uległy zmianie (bo to można wykorzystać do budowy czegoś innego).

Mam tych "gratów" w garażu trzeba je zacząć wykorzystywać. Pomysłów nie brakuje ale czasu brak.

[ Dodano: 2011-12-17, 14:24 ]
Zadałem sobie trochę trudu i policzyłem zęby na kołach.
Załączam poglądowy rysunek "kinematyki" wytaczarki TO161S (opracowanie własne )



Poczyniłem też drobne obliczenia (do sprawdzenia przez fachowców).
Skupiłem się tylko na korpusie wrzeciennika, obliczenia przełożeń były zaokrąglane.

Założenia:
- Wirnik silnika kręci się z prędkością 2850 r/min.
- Napęd na paskach (przełożenie 1:1) czyli wałek I obraca się z prędkością równą 2850 r/min.
- Wał II obraca się wówczas ze stałą prędkością: ok. 280,396
2850/2 (przełożenie po kołach 29z i 58z) = 1425
1425/2,107 (zaokrąglone przełożenie po kołach 28z i 59z) = 676,317
676,317/2,412 (zaokrąglone przełożenie po kołach 17z i 41z) = 280,396

Prędkość obrotowa wału III uzależniona jest od położenia kół zmianowych na wale II (trójka dzielona) i tak:
Koło 32z sprzęgnięte z kołem 41z (reduktor) – dźwignia zmiany w pozycji A
280,396/1,281 (zaokrąglone przełożenie po kołach 32z i 41z) = 218,888
Koło 41z sprzęgnięte z kołem 32z (multiplikator) – dźwignia zmiany w pozycji B
280,396*1,281 (zaokrąglone przełożenie po kołach 41z i 32z) = 359,187
Koło 25z sprzęgnięte z kołem 48z (reduktor) – dźwignia zmiany w pozycji C
280,396/1,920 (zaokrąglone przełożenie po kołach 25z i 48z) = 146,039
W pozycji A dźwigni zmiany wrzeciennik obraca się z prędkością:
218,888/1,048 = 208,862 r/min
W pozycji B dźwigni zmiany wrzeciennik obraca się z prędkością:
359,187/1,048 = 342,735 r/min
W pozycji C dźwigni zmiany wrzeciennik obraca się z prędkością:
146,039/1,048 = 139,350 r/min


Czekam na podpowiedzi.

[ Dodano: 2011-12-22, 21:19 ]
W obliczeniach wprowadziłem pewne zmiany.



A to wzmocnienia i konstrukcja nakrętki:





Dalsze prace ruszą dopiero po świętach.

Pozdrawiam i Wesołych Świąt

Czy ten silnik zza wschodniej granicy już wcześniej był jakoś sprawdzany? Czy np. pracował już w jakiejś maszynie?

Tak silnik pracował wcześniej w przecinarce, obroty ma dość wysokie (może nawet zgodne z tabliczką). Zastanawiałem się na początku nad silnikiem trochę większym (KW). Uznałem, że ten wystarczy, wszystko okaże się podczas pierwszego uruchomienia. W sumie to mógłbym go "odpalić" ale korpus wrzeciennika nie jest zalany olejem (bo skrzynka biegów nie jest jeszcze zawieszona na stałe).

W międzyczasie dopracowałem dzieloną nakrętkę (wzmocniona, zamyka i otwiera), jak czas pozwoli to postaram się wrzucić jakieś zdjęcia.

Wspomniana skrzynka suportowa (kilka postów wcześniej) jest już prawie "uzbrojona".

Co do materiału

ciekaw jestem czy tokarka dała rade w stali (s235,s355)

wszystko wyjdzie podczas testów, (zawsze można spróbować "skubać" małe wiórko).

Dzięki za zainteresowanie tematem
Pozdrawiam Krzysiek.

marek żebrowski pisze:mam zastrzeżenie tylko co do użytego materiału , powinien być brąz

Słuszna uwaga i zdaję sobie sprawę z tego.

Dzisiaj zacząłem dorabiać "system" kasowania luzu na dzielonej nakrętce. Zdjęcia z budowy dodam jak skończę i przetestuję ten system (szkoda że nie jaskółczy ogonek). Nastawiony jestem optymistycznie ale czas pokaże.

Zdobyłem też blachę stalową o grubości 15mm i wymiarze 400x400mm którą wykorzystam jako bazę pod korpus wytaczarki (czyli mój wrzeciennik), bazę tą przymocuję do łoża. Korpus do bazy skręcony będzie na 4 śrubach.

Pomału muszę zastanawiać się nad miejscem w garażu pod to "ustrojstwo" (bo w garażu wszystko wydaje się być potrzebne (wiecie co mam na myśli )).

22.06.2011
Kilka zdjęć z postępów.











Krawędzie postaram się dopracować (frezarka lub magnesówka ale to w wolnym czasie w pracy).
Gdyby coś wymagało wyjaśnień, chętnie postaram się wszystko opisać.

[ Dodano: 2011-09-12, 19:51 ]
12.09.2011
Kilka zdjęć z postępów (po dość długiej przerwie).







[ Dodano: 2011-09-20, 20:24 ]
Kolejne etapy pracy (20.09.2011) :

Rama gotowa (trzeba dopracować parę detali)


Pierwsze przymiarki




Ciekawe czy da się potem wyosiować, czekam na podpowiedzi.

[ Dodano: 2011-10-05, 21:01 ]
05.10.2011
Kolejne postępy.
Po dokładniejszym obspawaniu i owierceniu (konieczne było też skrócenie) przyszła pora na malowanie:



Zielony (efekt młotkowy):


Rozebrałem też skrzynkę:
Konieczne będzie przerobienie jednego z wałków (do napędu śruby pociągowej suportu) oraz przeniesienie napędu na drugą stronę "maszynki" (nie wiem czy za pomocą łańcuszka, czy paska zębatego <-- raczej to rozwiązanie). Wymienić też trzeba łożyska wałka (obecne uległy degradacji "korozja").



[ Dodano: 2011-10-06, 16:17 ]
06.10.2011
W oczekiwaniu na nowe łożyska coś powstało (imak i jego mocowanie):



[ Dodano: 2011-10-07, 16:52 ]
07.10.2011
Napęd ze skrzynki "przeciągnę na drugą stronę" za pomocą kół i pasków zębatych.
Co do nawrotnicy nie mam jeszcze sprecyzowanych planów. Zastanawiam się nad jednym z trzech rozwiązań (to na drugim rysunku jest efektowne, można by było tam zastosować trzy koła zębate stożkowe np. z satelit mostu).







Zakupić muszę listwę zębatą, jeszcze nie wiem jaki moduł wybrać (myślę o II lub więcej).

[ Dodano: 2011-10-17, 22:05 ]
17.10.2011
Łożyska do skrzynki zakupione.
Listwa zębata (już ją owierciłem ) i koła zębate dotarły (ku mojemu zaskoczeniu bardzo szybko, 1 dzień).
Wybrałem listwę zębatą o module 2. Po listwie będzie poruszało się koło o 14-stu zębach i tym samym module oczywiście. Z tym kołem połączone będzie drugie (większe) o 56-ciu zębach i module 1,5. To koło będzie napędzane z koła o 14-stu zębach i module 1,5. To mi da przełożenie i dodatkowo odwróci odpowiednio kierunek przejazdu.

W wolnej chwili postaram się skonstruować skrzynkę suportową (rysunki na papierze milimetrowym powstają - choć modernizuje je co jakiś czas).

A tu przedstawiam proces (trwający trzy dni) ręcznego szlifowania łoża za pomocą kamieni ściernych, skrobaka, pilników, szlifierka kątowa też była w użyciu.



Oczywiście co jakiś czas przykładany był przymiar.

Na dwóch odcinkach ok 1mb (łoże - podpory pod prowadnice) po szlifowaniu dokonałem 36 pomiarów (suwmiarką cyfrową względem przymiaru) na obu podporach (po 18 punktów pomiarowych na podporze) oraz względem ich samych (zachowanie liniowości na płaszczyźnie).
Policzyłem średnią odchyłkę między tymi punktami, wyszło 0,08mm. Nie wiem czy to zadowalający wynik ?

[ Dodano: 2011-10-20, 19:32 ]
20.10.2011
Dzisiaj udało mi się dorobić mocowanie silnika.



A to dane silnika:


Trzeba będzie dorobić jeszcze "zgrabny" napinacz.

[ Dodano: 2011-11-02, 17:14 ]
2.11.2011
Dziś powstał szkielet skrzynki suportowej:



Do budowy wykorzystałem:
dwie blachy (każda o grubości 15 i wymiarach 264x180),
dwa ceowniki 100x180 (odpowiednio obcięte, obwiercone i nagwintowane),
Obie blachy skręcone zostały do ceowników.
Do blach z obu stron przykręcone zostały łożyska w obudowach F201 (w sumie 4 szt.)
Zdecydowałem się na takie rozwiązanie ponieważ "nie miałem jak" wykonać otworów pod łożyska.
Konstrukcja jest stabilna. Dorobić muszę dwa wałki.

Witam.
Zainspirowany podpowiedziami kolegi oraz własnymi przemyśleniami zacząłem "tworzyć" (po pracy mam mało czasu na "twórczą pracę").
Wykorzystałem nakrętkę z gwintem trapezowym 20x4 oraz kawałek płaskownika o wymiarach 50x70x12.

Zacząłem od spawania


Kolejno cięcię ręczną piłką do metalu


Poszło całkiem sprawnie


Fazowanie i spawanie




Przymiarka, nakrętka zamknięta i otwarta



Wymaga to kilku wzmocnień i dopracowania szczegółów ale dziś dałem sobie z tym spokój.
Liczę na dobry efekt końcowy oraz podpowiedzi do projektu.