Dzięki za cenne informacje

atom1477 pisze:Filmik z frezowania/skrobania teflonu też będzie?

tak będzie ale to jeszcze trochę zejdzie

Temat wrzeciona i napędów aktualny i każdy kto ma jakieś pomysłu może śmiało pisać.

Ale żeby nie zgubić wątku prace nad maszyna postępują - tym razem miałem bliskie spotkanie (niestety nie miłe) z taśmami ślizgowymi Turcite B Trelleborg Rulon 142 (ja użyłem zamiennika TRI.SLIK )
https://youtu.be/eo797-dey9g?si=vEMSYXocAZC70mUd

qqaz pisze:no i u mnie to lekkie było za mało. Właek 0,5mb w uchwycie pozwolił na uginanie czujnika - test przecinakiem też wszystko pokazuje.
Zwróć uwagę na planowane obciążenia - jeżeli to do produkcji sporadycznej to można prawie dwukrotnie zwiększyć napięcie - dla łożysk 70mm nawet o 0,05mm ciaśniej od nominału.
I przecina jak człowiek i jajo zniknęło.
Warto rozważyć bo jedynie "przedwczesne zużycie" Ci grozi czyli wymiana zamiast za 20 lat to "znacznie wcześniej" czyli lat 15.

Możliwe że dlatego tak to jest rozwiązane w instrukcji że są zwykłe łożyska (do samodzielnej regulacji). myślałem nawet żeby zrobić to na zasadzie zwykłej tokarki gdzie ręcznie regulujemy luz czyli dać tylko pierścień na zewnętrze bieżnie a nakrętka wybierać luz bo nie mam pomysłu jak wykonać pierścienie bez składania i rozbierania wrzeciona metodą prób i błędów dobierając ich grubość (mam płytę i mikronowy zegar ale brak mi danych jaka powinna być różnica miedzy bieżniami by napięcie było optymalne).

kszumek pisze:Jeśli kupujesz nowe niewiele droższe są sterowane po ethercat
oraz czy czujesz się na siłach z uruchomieniem ich po tym

kupić mogę ale na siłach czuje się średnio (mało jest info w porównaniu z Mesa)

kszumek pisze:stary silnik wrzeciona nie dało się uruchomić?

zrezygnowałem - sam falownik ok 1600zł z obsługą takich silników a efekt nie pewny (typ enkodera nieznany , stan łożysk raczej do wymiany itd.)

Zaczynam myśleć nad sterowaniem. Co powiecie na zestaw Mesa 7i76EU
Serwa 400 MT-04SLC17NB-60M01330B
lub
600W: MT-06SLC17NB-60M01930B
Były 1Nm 2000rpm 1:1 to może starczy 400w+ redukcja na kołach
Wrzeciono Silnik 1 x 2,6 kW 10 Nm 130ST-M10025

Robert_K pisze:Teraz tak - jeśli masz wnękę na łożyska o wymiarze powiedzmy 25mm, a łożyska są dwa na przykład 71910 (szerokość 12mm) to pomiędzy musisz dać podkładki o grubości (w uproszczeniu) 1mm. Jeśli zastosujesz łożyska parowane to te podkładki również musisz zastosować bo łożyska parowane 71910 również mają szerokość 12mm a nie 12,5. Co więcej, obie podkładki przy parowanych muszą być dokładnie tej samej grubości, żeby utrzymać napięcie wstępne, które ustalił im producent przy parowaniu.

OK wygląda na to że myślimy o tym samym tylko się nie rozumiemy najpierw jeśli chodziło o kasowanie luzu - ja miałem na myśli takie że ręcznie go ustawiamy czyli kręcimy i spawamy opór a Ty wybranie luzu miedzy łożyskami tak żeby uzyskały fabryczne naprężenie. teraz ja się skupiłem na fabrycznym naprężeniu czyli że wewnętrzne bieżnie są obniżone i trzeba je ścinać a Ty patrzałeś na całokształt że to nic nie da bo gniazdo bez podkładek będzie za głębokie i łożyska się nie cisną tak w obu przypadkach masz racje.
tam jak widać na filmie ktoś złączył parę łożysk czołowo ale podkładkę zostawił tylko dał ja na dno gniazda (tego akurat nie widać dopiero jak czyściłem wrzeciennik się zorientowałem ale tego jeszcze nie było w publikacji)

Robert_K pisze:Nieprawda. Możesz ścisnąć łożyska tylko dając pomiędzy nie widoczne na rysunku dystansy. One tam muszą być w dwóch powodów

tak musza być jeśli użyjemy zwykłych łożysk (te SKF z DTR) wtedy tak jak piszesz powinny mieć różna grubość by ustalić naprężenie ale jeśli damy takie jak były czyli parowane to one fabrycznie mają opuszczoną bieżenie - nawet symbol o tym świadczy bo mają nadanie napięcie wstępne lekkie. chyba dobrze myślę ooo takie coś znalazłem https://youtu.be/lSiTwOUh-mU?si=brOyXvgV8NR61Vi6&t=843

kszumek pisze: ściska łożyska przednie

Miedzy łożyskami są dystans (a po rozebraniu było w ogóle bez dystansów tylko para łożysk z naprężeniem fabrycznym lekkim czoło do czoła) - nie ma tam szczeliny na kasowanie luzu możesz jedynie dokręcić na max tak by ścisnąć łożyska bieżniami do siebie czy to bezpośrednio czy też przez precyzyjne dystansy

Siema. Za nim to rozebrałem i zobaczyłem schemat też myślałem, że jest tak jak napisałeś . Sam zobacz :


Zapomniałem wrzucić a w poprzednią niedzielę wyszedł kolejny film. Tym razem przynajmniej jedna rzecz się udała
https://youtu.be/hEbf6_dOUvU

Łożyska też do wymiany! a przy tym zagadka jakie zastopować?

https://youtu.be/7owADPGaqMk

Mała aktualizacja postępu prac : przygoda z kołami zębatymi , trochę pomiarów silnika wrzeciona oraz dalsza rozbiórka Tokarki (pierwszy raz rzucę okiem co tam w szafie sterowniczej siedzi )https://youtu.be/l11NoGRR3wk