Powinieneś przewiercić wiertłem z lutowaną płytką z węglika są takie do kupienia nawet na sztuki przewierci nawet łożysko.

Zastanawia mnie jak w ogóle takie bolce mogą się takiej pompie zerwać to znaczy co może wywołać taki rodzaj obciążenia?
Czy w sytuacji gdy na przykład taka pompa opróżnia zbiornik i tak sobie opróżnia i opróżnia jej nie Wyłączymy to dojdzie do takiego uszkodzenia?

ja tylko przepolerowałem ale jeszcze nie wiem jakie mam podciśnienie

maiłem identyczne wgłębienie wyglądało na fabryczne

Dodane 5 minuty 47 sekundy:
Wydawało mi się że to ma jakiś związek z otworami w okolicy których jest wgłębienie

o super fajnie że zrobiłeś fotki

Franz155 pisze:wszystko od A do Z! DZIĘKI!

jak by co to pytaj póki jestem na świeżo

Udało się

Izolacja na przewodach silnika sie posyupała - przewody do wymiany.

Koło pasowe.

Łożysko ślizgowe i wyrobiony wałek.

Zawór przedmuchu w tragicznym stanie przez parę dni był w ogóle nie do ruszenia a potem okazało się że jest przerdzewiały także się zrobiła dziura i musiałem zaspawać.

Gniazdo zaworu Musiałem to tulejować bo się okazało że tam też ktoś walczył jakimś klejem czy czymś takim.

Coś było klejone przy śrubie do spustu oleju ale się odkleiło więc usunąłem stary klej wyczyściłem i nałożyłem żywicę epoksydową.

Spuszczony olej to była niezła kasza wszędzie rdza więc wszystko trzeba było wyczyścić założyć nowe Oringi.

Z racji że pompa była gdzieś rzucona na tym złomie to podstawa też była pogięta więc trzeba było wyprostować.

To chyba większość grubszych prac wykonanych przy tej pompie.


https://youtu.be/Vdod78TRAOc

https://youtu.be/TIWunLRx0sQ

Daniu pisze:gasbalast?

hmm możliwe że tak to się nazywa (na rys. nr 5 to zawór przedmuchu) ale faktycznie pod pokrywą jest śruba blokująca.

Daniu pisze:Olej lej P-1

nie zostało z tych remontów może jakieś 2l tego oleju P-1 chętnie bym odkupił - najmniejsze opakowania w sieci to 5l bańki za 85zł (a do tej pompy wchodzi niby 1,5l) dodatkowo producent podaje ze olej można przechowywać przez 1rok a ja nie wiem czy w życiu bym wykorzystał te 5l

kuba1im pisze:daj znać. Odezwę się do kolegi, który jest tam technologiem obróbki.

dzięki za zainteresowanie wydaje mi się ze już większość rzeczy wiem.

muszę jeszcze powalczyć z tym przedmuchem bo nie wiem jak to ruszyć (póki co WD40 to penetruje)

pukury pisze:To bardzo trwałe pompy - nie do zajechania.

tak czytałem w mojej jest sporo rdzy ale tam gdzie latają łopatki zatarć nie widać (lekkie przebarwienia ale uskok nie wyczuwalny)

pukury pisze:Z tego co pamiętam to trudno tam mówić o separatorze - to raczej "ściekacz" oleju.

no właśnie widzę różnie rozwiązania ale co jest w środku to nie wiem.


itd

Dodane 9 minuty 29 sekundy:
o przypadkiem znalazłem info http://www.olejeprzemyslowe.info/olej-d ... iowej-p-1/
że do pomp AL i BL polecają P-1 co Wy na to?

Cześć
znalazłem na złomie pompę próżniowa łopatkową AL8P polskiej produkcji (wkrótce dodam film).
Nie znam się na tym sprzęcie więc mam pytanie jak tego używać?
znalazłem coś na wzór karty katalogowej
https://sprzedajemy.pl/pompa-bl15z-unit ... nr59519292



podany jest jakiś stary olej ZSRR
znalazłem niby zamiennik oleju WM-4 (podobno norma rosyjska to GOST 23013) obecne odpowiedniki ISO to :
L-DVA (VG 68 VG 100 )Pompy specjalne z końcowym ciśnieniem do 1,33 Pa (VG 68 lub VG 100) Pompy specjalne z końcowym ciśnieniem do 1,33 Pa
(str.15 http://produkty.totalpolska.pl/wiedza/rozdzial%2008.pdf )

tu http://www.proauto.pl/encyklopedia-proauto/ jeszcze wzmianka że Pompy próżniowe to olej ISO-L-DVA do DVF

da się kopić taki olej w PL w ilości (z godnie z instr.) 1,5L ? a może używacie inny
znajduje tylko jakieś zagraniczne http://www.ekolube.cz/en/p/paramo-r-2-1 ... any--19214


Pytanie 2 -> do czego służy i jak działa (u mnie nie da się ruszyć tego elementu) 5- zawór przedmuchu (na rys ) tu widać to jako pokrętło


Pytanie 3 -> Jak zbudowany jest separator oleju ?
Pytanie 4 -> Jest jakaś pełna DTR do tego urządzania?